Цитата:
Сообщение от samodelkin1
А что за пламягаситель такой
|
Изготовлен по образу и подобию существующих в инете под размеры штатного, труба (не помню точно размеры, вроде 106х80(85)мм), в ней около 70 отверстий диаметром 6мм в шахматном порядке, вставлена внутрь в банку вместо катализатора, между банкой 4-5 мочалок из нержавейки фирмы "Русалочка" (предварительно были опробованы на нагрев в печке, успешно выдержали, как ни в чем не бывало, китайские рассыпаются сразу, достаточно поднести). По итогу имеем отсутствие как минимум признака отсутствия хлопков в пустой банке и звука, исходящего в результате этой-же пустой банки, звук остался как у авто с катализатором, теперь только воняем в атмосферу по больше и поехал авто значительно лучше. Катализатор почти не просвечивал, керамика только-только анчала рассыпаться, был прорыв газов рядом с керамикой по стакану.
Цитата:
Сообщение от samodelkin1
Это стоит глушитель , раньше их не было и моторы то булькали на определенных оборотах то еще какие звуки издавали а с глушителем волна воздуха идет ровно. Как-то так.
|
Ну в общем не обязательно-декоративная фигня, но у меня вот какие сомнения. насколько влияет температура на впуске на расход? просто замечено следующее (перед радиаторами была картонка), за бортом -19, авто движется, прогрето, уже где-то около 17км проехано после прогрева, т.е. двигатель горячий, под капотом тоже, на впуске -13 градусов, достаточно остановиться и постоять пару минут, доходит до +8, выше не шла. Почему собственно и написал, про отсутствие этого резонатора, а не может ли температура на впуске влиять на время впрыска, а сквозь оставшееся от него отверстие сосать ледяной воздух во впуск? Просто в реалии, раз есть адтчик, то он на что-то должен влиять, а на что, увы не в курсе.
P.S. логи завтра выложу, только с работы вернулся, сильно задержался, не успеваю.