Показать сообщение отдельно
Старый 12.11.2013, 07:08   #3641
Vlad24Krsk
Старший Пользователь
 
Аватар для Vlad24Krsk
 
Регистрация: 11.06.2010
Город: Красноярск
Регион: 24
Машина: Toyota RAV4, 2AZ-FE
Сообщений: 156
Vlad24Krsk will become famous soon enough
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от klay Посмотреть сообщение
.....
Бросаются в глаза показания коррекций. На ХХ и долгая, и короткая стоят по -10. Т.е. идет обеднение смеси.
При наборе оборотов коррекции идут к нулю, и далее даже уходят в плюс до +10(длинная) и +18...20(короткая)........
1. Вполне возможна и такая ситуация: на уставшем МАФ изменилась характеристика - при невысоких расходах сигнал завышен, а при повышенных наоборот занижен.
2.Если есть проблемы с топливом, то в мощностоном режиме (тапок в пол) сигнал лямбды не будет висеть на максимуме 0,8..0,9 В. Файлы посмотреть пока не было времени, потом внимательнее гляну.
3. При наличии мультика с калибровынным расходом легко рассчитать производительность форсунок (наверно знаешь эту методу). Верно, что если поправка по расходу не уходит, то и производительность форсунок не меняется.
4. Чтобы в файл csv. записывались только нужные параметры, я создаю пользовательский профиль (сейчас "рабочая среда") только с этими параметрами. При работе в нем ничего лишнего не пишется.
__________________
Toyota RAV4, 2011, 2AZ-FE, АКПП
Vlad24Krsk вне форума   Ответить с цитированием