Цитата:
Сообщение от vladj
Что вы мудрите ? Детонация начинается мгновенно и уровень на датчике не меняется, сигнал на ЭБУ или есть или нет.
До самого момента его появления сигнала с датчика не будет. Анализатором спектра можно только проверить настройку фильтра
в датчике, но изменить характеристики фильтра невозможно да и не за чем, за вас там всё сделали и рассчитали.
Ставьте на запись параметры по углу, оборотам, нагрузке и проедьтесь, там видно будет меняется-ли угол в меньшую стороны при
возникновении детонации, а так...никакие осциллы и анализаторы АЧХ не при делах в этом плане, имхо.
|
а для чего такие приборы выпускают -
http://shop.200mph.ru/product/4cfd4fa7cf1e8c12a8000000
?????
по поводу записи и анализа -я Валентину предложил дописать в теку 3 анализатор,чтобы можно было задавать параметры в реальном времени и эта программа выдавала бы конечный результат,чтобы не вручную анализировать а можно было бы накладывать, дифференцировать и интегрировать графики
по поводу USB осциллограф DiSco2 (DISCO, он же IRIS)
http://motor-master.ru/products/product/view/1/97
вещь хорошая,но есть лучше -
почитайте здесь-
http://radio-developer.livejournal.com/799.html
vladj а вопрос к тебе можно - как определить величину коррекции форсунок лямбдой и рабочий диапазон оборотов...и алгоритм коррекции
у нас давно спор идёт - есть мнение,что эбу компа
1) после 3500об не учитывает лямбду вообще и начинает лить по картам
2) после экспериментов с мозгами двигателей 2 и 2,5 литра сложилось ощущение,что мозг вытягивает смесь как может по лямбде не зависимо от переходов богато/бедно... естественно до 3500об,дальше идёт стабильный разгон только мозг 2,5 медленнее разгоняет авто-смесь беднее(эксперимент проведён на 2л движке)