Машина Toyota Filder 2007г, CVT. Хозяин говорит, что разрядился аккум, после чего стали низкими прогревочные обороты и машина дергается при разгоне. По моему совету промыл ДЗ. Прогревочные обороты вроде встали в норму, но машина также дергается при разгоне.
Подключился TECU-2. Пытался течстримом, но чет в нем не разобрался.
Что и как можно проверить? Очень смущает непонятное поведение УОЗ. При разгоне обычно УОЗ должен увеличиваться, а тут падает к нулю (строки 1173 - 1223). Да и потом тоже (строки 1966-...).
Я подозревал топливную систему, что бенза не хватает, но судя по коррекциям - топливо в норме... Хотя коррекции тоже вызывают вопрос.
Еще мысля была - мож при разряде аккума какие-то настройки вариатора слетели? Течстримом же это можно глянуть? Вроде как-то говорили про какое-то обучение CVT, это может помочь?
Хозяин собирается на всякий случай поменять масло в CVT, и я еще посоветовал на всякий случай топливный фильтр сменить. Что еще можно посоветовать?
Подключался ELM-шкой TECU-2. В файле работа на ХХ и езда по проселочной дороге с несколькими резкими разгонами. Мож что еще снять? Блин, отвык от TECU-2, в третьей намного приятнее работать...
|