В принципе, я согласен. Отрубать силу полевиком, реле или просто выключателем нет смысла (кто поймёт, взять за аналогию с проводкой авто, всё что можно выключить, выключается предохранителем или реле). Потому что на полевике, что на реле, так или иначе один из элементов будет работать в холостую. А если машина в день заведена час, и даже делать ремонт раз в месяц, то по часам нецелесообразно мучать детальку просто так. Тут мы теряем НАДЁЖНОСТЬ системы.
У меня например с целью безопасности стоит предохранитель возле аккумулятора, по мере необходимости его вытащил и все дела.
Так что убираю я эту "лишнюю" детальку из схемы!
basurman А всё же! Что это за штучка? Можно описание?
__________________
Проект: Toyota Camry 25 (2001 года)
GigaByte GA-E350N, AMD Dual-Core E-350 1.6 GHz; DDR-3 DIMM 2Gb 1333MHz PC10600 Transcend; Transcend TS64GSSD370; Linksys WMP54G, M2-ATX; LILLIPUT 869GL-NP/C/T; ELM 327; USB HUB 4-port USB 2.0 Defender Quadro Iron; Locosys LS-23090 (GPS+ГЛОНАСС).
|