Показать сообщение отдельно
Старый 22.12.2016, 12:13   #288
alexfox
Старший Пользователь
 
Регистрация: 23.06.2015
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Infiniti FX35
Сообщений: 146
alexfox is a glorious beacon of lightalexfox is a glorious beacon of lightalexfox is a glorious beacon of lightalexfox is a glorious beacon of lightalexfox is a glorious beacon of lightalexfox is a glorious beacon of light
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alekssandr Посмотреть сообщение
Это ещё лучше)

+ у этой микросхемы есть нога отключения питания, т.е. можно сэкономить на P канальных мосфетах. вывод EN нужно утянуть на землю для включения питания.
У MP1584 для включения по-моему наоборот нужно подать высокий уровень на EN, а выключение - EN на землю.
ЕN - Enable Input. Pulling this pin below the specified threshold shuts the chip down. Pulling it up above the specified threshold or leaving it floating enables the chip.

Глянул схему...по мне так для питания дежурного режима Attiny13a не обязательно использовать MP1584. С ее низким потреблением вполне хватает связки резистор+стабилитрон на 5V. У меня подобные схемы работают уже несколько лет.
Вот как пример условно набросал схемку включения Attiny13a с управлением MP1584:

Изначально при выключенном АСС у БП потребление практически нет.
После вкл. АСС - Attiny13a запитывается этим напряжением через R3 и VD2. Потом контролируется напряжение аккумулятора 12V через делитель R4+R5 и если оно выше установленного порога, то по заданному алгоритму включаются MP1584.
Дальнейшее питание Attiny13a уже идет с BAT, выхода первого MP1584 через VD4.
При пропадании АСС питание отключается по заданному таймауту и схема вновь полностью обесточивается.
У Attiny13a - 6 выходов/входов, для БП этого вполне достаточно без использования атмег и т.п.
alexfox вне форума   Ответить с цитированием