Народ оцените, может что не так
Алгоритм работы КПП:
W- обороты двигателя
V- скорость авто
v- скорость выжима сцепления
n1, n2- момент сцепления повышения и понижения (Constanta)
R- сопротивление на салинойд сцепления
k1- первый салинойд
к2- второй саленойд
к3- третий салинойд
k4- четвертый салинойд
ks- саленойд сцепления
-ks- обратое дижение саленойда сцепления
D- положение дроселя
(W)- изменяемое значение оборотов
(V)- изменяемое значение скорости
Rn, Rr, Rd- положения переключателя КПП
T+, T- : подрульные кнопки.
Расположение салинойдов:
k1
|
k4-- --k2
|
k3
Работа КПП:
Переход на повышение:
ВключениеRd
k4+k1
W=(W2)
V*n1*D = v = R2
-ks
k4+k3
ks*R2
W=(W3)
V*n1*D = v = R3
-ks
k2+k4+k1
ks*R3
W=(W4)
V*n1*D = v = R4
-ks
k2+k4+k3
ks*R4
W=(W5)
V*n1*D = v = R5
-ks
k2+k1
ks*R5
Переход на понижение:
(при КПП включенной на 5-ой передаче)
V=(V)
V*n2*D = v = R4
-ks
k2+k4+k3
ks*R4
V=(V)
V*n2*D = v = R3
-ks
k2+k4+k1
ks*R3
V=(V)
V*n2*D = v = R2
-ks
k4+k3
ks*R2
V=(V)
V*n2*D = v = R1
-ks
k4+k1
ks*R1
Нейтральное положение:
Включение Rn
-ks
k1+k2+k3+k4
ks*R0
Задний ход:
Включение Rr
-ks
k2+k3
ks*R0
Работа КПП (типтроник) :
Переход на повышение:
Включение Rd
k4+k1
T+
V*n1*D = v = R2
-ks
k4+k3
ks*R2
T+
V*n1*D = v = R3
-ks
k2+k4+k1
ks*R3
T+
V*n1*D = v = R4
-ks
k2+k4+k3
ks*R4
T+
V*n1*D = v = R5
-ks
k2+k1
ks*R5
Переход на понижение:
(при КПП включенной на 5-ой передаче)
T-
V*n2*D = v = R4
-ks
k2+k4+k3
ks*R4
T-
V*n2*D = v = R3
-ks
k2+k4+k1
ks*R3
T-
V*n2*D = v = R2
-ks
k4+k3
ks*R2
T-
V*n2*D = v = R1
-ks
k4+k1
ks*R1