Цитата:
Сообщение от Recard
и вот это не могли бы пояснить???
|
Вот старая статейка по формированию времени впрыска
http://alflash.com.ua/Learn/ft.pdf
Схематично алгоритм такой:
- по расходу воздуха (сигналу МАФ) формируется Базовое время впрыска (в параметрах оно есть и указаны допустимые пределы)
- далее ЭБУ вводит поправки (еще не коррекции!) на температуру воздуха на втуске, напряжение на борту, температуру ОЖ...
Например, при включении фар и уменьшении напряжения, соответствующая поправка времени впрыска позволяет сохранять нормальный состав смеси,
аналогично изменение температуры всасываемого воздуха через поправку отразится на времени впрыска, но не на работе двигателя и составе смеси.
- далее при отклонении условий работы двигателя от штатных: текут-забились форсунки, грязные фильтры, подсосы воздуха, МАФ брешет и пр. пр., состав смеси отклоняется от нормального (беднее- богаче). Все эти проблемы ЭБУ отслеживает по сигналу лямбды 1 (обратная связь) и нейтрализует в меру своих сил эти отклонения коррекциями, которые видны в параметрах.
Это типа температуры у человека: нет повышения, все в норме, есть отклонение, тут уж возможно чЁ-то делать надо.