С установкой аккумулятора литий-титанат (LTO) в виде дополнительного АКБ с развязкой через "УРА-200", столкнулся с тем, что LTO постоянно подзаряжает основной АКБ и поскольку заводской алгоритм "УРА-200" не позволяет отключить дополнительный аккумулятор пока общее напряжение бортовой сети не снизится до 12,8В (фактически 12,73В), сделал небольшую доработку.
Заключается она в дополнительном управлении контакта "85" на "УРА-200" через контроллер (реле) с задержкой отключения в 5-6 сек.
Теперь алгоритм стал таким: появилось "АСС", контакт "85" сразу замкнулся на общую "массу", завели двигатель, пошла зарядка от генератора, напряжение достигло отметки включения "УРА-200" в 13,2В, через 6 сек. подключился титанат и пошла его подзарядка. Заглушили двигатель, пропало "АСС", через 5-6 сек. разрывается контакт "85" с общей "массой", "УРА-200" отключается независимо от напряжения на общей линии "плюс", разрывая подключение титаната к штатному АКБ.
Если добавить в линию питания от титаната ещё и контроллер напряжения, то можно установить напряжение "отсечки" при снижении которого на LTO до 11,6-12.0В, будет отключаться нагрузка. Актуально для прослушивания музыки при заглушенном двигателе и неработающем генераторе. Это возможно сделать, если вся система автозвука "отвязана" от линии бортового напряжения, управляется отдельным контроллером или через управляемый
силовой дистрибьютор.