[Дмитрий 74]

Сообщение от diag_nost

Да всетаки на ХХ ходу обедненка не работаетhttp://toyota-club.net/files/faq/04-11-20_faq_lb.htm

Как бы с 4A-FE LB я согласен

4. В следующих условиях для эффективной работы двигателя используется режим сгорания стехиометрической смеси (S):
- при прогреве
- на холостом ходу
- при старте и резком ускорении

также

Подача топлива осуществляется на двух режимах - стехиометрическом (S) и режиме сгорания обедненной смеси (LB) в зависимости от условий движения.
1. Режим сгорания обедненной смеси (LB).
В цилиндре №1 установлен датчик давления в камере сгорания (CPS), который позволяет контролировать устойчивость работы двигателя на режиме LB и осуществлять управление на этом режиме, сохраняя отклонения крутящего момента в допустимых границах.

А у меня 7A-FE LB и датчика CPS нету

Исходя из http://alflash.com.ua/Learn/leanw1.pdf

Датчик обедненной смеси работает следующим образом (рис. 2). К циркониевому чувствительному элементу прикладывается напряжение, которое вызывает протекание через него электрического тока за счет перемещения ионов кислорода между электродами. Количество перемещенного ионизированного кислорода определяется как величина электрического тока и зависит от величины приложенного напряжения. ECM подает на циркониевый чувствительный элемент напряжение, величина которого зависит от степени обеднения смеси, и он же определяет ток, который протекает через датчик. Таким образом, если на чувствительный элемент подавать постоянное напряжение, то ток, протекающего через него, будет зависеть от разницы концентрации кислорода на его электродах. Иными словами, компьютер создает постоянную составляющую протекающего через датчик тока, которая модулируется током, величина которого зависит от разницы содержания кислорода в выхлопных газах и в атмосфере. В этих датчиках для создания постоянного тока пропорционального составу топливно-воздушной смеси используется дополнительный конструктивный керамический диффузионный слой сфункцией ионного насоса.
В датчике обедненной смеси напряжение подается на чувствительный элемент из двуокиси циркония при высокой температуре (650°С и выше). В результате этого возникает ток, значение которого пропорционально концентрации кислорода в отработавших газах. При этом если топливно-воздушная смесь богатая, то такой датчик его не генерирует. При бедной смеси в отработавших газах содержится много кислорода, и величина тока, генерируемого активным элементом, увеличивается. Для определения степени обеднения смеси БУ подает на датчик переменное напряжение и анализирует приращение тока. Иными словами, БУ подключает" ионный насос и таким образом определяет состав смеси в этих условиях. Суть процессов, происходящих в датчике, заключается в том, что выходной ток датчика зависит от состава смеси и увеличивается по мере обеднения смеси (см. рис. 3). В тоже время ток датчика зависит от прикладываемого к нему напряжения. В зоне до 0.3 вольт зависимость выходного тока датчика от приложенного напряжения при постоянной концентрации кислорода (атмосферный воздух содержит приблизительно 21% кислорода) практически линейна (рис. 4). Поэтому ECM в состоянии различать ток датчика, вызванный этим напряжением от тока, определяемого содержанием кислорода в отработавших газах. Выходная характеристика датчика обедненной смеси представлена на рис. 5, где показаны графики зависимости тока, протекающего через датчик от подаваемого на него напряжения (0,2Ö0,9 В) при разных составах смеси. Например, когда на датчик подано постоянное напряжение 0.8 вольт, то электрический ток через чувствительный элемент пропорционален содержанию кислорода в отработавших газах и поэтому его величина используется для анализа состава смеси.

Лучше читать сам документ чем мою цитату для понимания вопроса, но суть в том что все завязано на протекании тока!!
Мое предположение что датчик старый и он уже работает на 50% может стоит померить токи?