Показать сообщение отдельно
Старый 11.01.2013, 15:41   #14
real_cool
Новый Пользователь
 
Регистрация: 11.01.2013
Возраст: 43
Город: Хабаровск
Регион: 27
Машина: Toyota Ist NCP61
Сообщений: 5
real_cool is on a distinguished road
По умолчанию

Здравствуйте!

Прошу помочь разобраться в достаточно тривиальной проблеме, такой как жор бензина.
Исходные данные:
* Toyota Ist
* 2004 г.в.
* двигатель 1NZ 1.5
* пробег по одометру ~89 000 (реальные оценить невозможно)
* Масло 0w20 ранее, сейчас 0w30 менялось по регламенту
* фильтр воздушный периодически меняется
* фильтр топливный оригинальный менялся пол-года назад
* дросельная заслонка чистилась со снятием
* езжу на качественном бензине, форсунки чистые (для профилактики промывались), распыляют хорошо,
* клапан VVT-I работает, фильтр VVT-I был чистый как слеза.
* дмрв от пыли очень аккуратно продувался, да он практически и не был запылен, чистящие средства не применялись,
* колеса и резина родных размеров практически новая
* тормозные суппорты не клинят (колодки практически новые, все смазано как надо)
* масло в коробке и антифриз меняны при покупке
В общем на "расходниках" не экономил.

Неисправность: Расход бензина 11-12 литров летом (+30), 17-18 литров на 100 км зимой в "-30" (при покупке в 2009 г расход был от 8.5 л летом до 11.5 зимой в "-30")

Прогнал скан ошибок TECU3 - ошибок на ЭКУ нет. Из того, что я замечаю - бывают крайне редкие подтраивания (на 0.5-1.5 сек), когда машина прогрета, едешь и резко останавливаешься на светофоре. Более частые проявления были до замены топливного фильтра, потом исчезли на 99.9%

1. Прошу оценить работу лямбды. На холостых, вроде бы, синусоида, а вот при движении авто мне непонятно нормальный ли график, т.к. кривые далекие от синусоиды. (файл: 100113_181445.rtd - лог TECU3 от старта двигателя в -30 и далее поздка минут 30)

2. Как считаете может ли "загонять" термостат и в результате попытки компа постоянно прогреть двигатель до норм. температуры? За 15-25 минут езды в пробке рабочая темп. двигателя доходит только до 70 градусов. Печка дует не особо жарко, правда на 1 NZ, я так понимаю, это особенность "алюминиевого" двигателя. Нижний патрубок радиатора вроде не разогревается одновременно с верхним...но после прогрева двигателя нижний патрубок на ощупь холодный.

Разные логи:
rc_LOG.zip
они же на "депозите"

Если данный пост не вписывается в тематику топика, прошу модеров не серчать и указать куда лучше "переехать" :-)
real_cool вне форума   Ответить с цитированием