Цитата:
Сообщение от autohirurg
..........Будем выкручиваться.
|
_- Если с манометром или с проверкой совсем туго получится, может проще тогда будет новый регулятор давления прикупить (чесно говоря не помню, даже примерно, сколько он стОит). Его роль (Р.Д.) в том, чтоб не только удерживать заданное давление (к примеру 300kpa), но и при уменьшении разрежения в задроссельном пространстве повышать это давление ужЕ до 330kpa (к примеру). И теоретичеси если эти условия не выполняются (330kpa), то Блок Управления задаёт на форсунки повышенное время открытия. Возможно 17~19% Долговременной коррекции "в плюсе" и получаются именно из-за этого... хотя нет... наверно многовато... ещё, что-то еть наверно.
...А вообще всё сходится (вроде). Снял трубочку с Р.Д., разрежение стало минимальным (сравнялось с атмосферным), давление на форсунках возросло, смесь обогатилась... но и на Х.Х. она будет богатой... и это должно быть видно по топливной коррекции. В общем Р.Д. обязательо (прежде чем делать, что-то ещё) проверить (заменить на заведомо исправый/новый).