"ибо это есть одно от другого"- несомненно, но ты посмотри как все отлично получается.
Выделяю для себя следующие параметры дл диагноза зонда-(на прогретом двс)
1 Выходное напряжение (0,1-0,9в) измеряем на хх
2 Количество переключений за опр. время на 2000 об.хотя бы 8 переключений за 10 сек.Большое время перехода напруги датчика от одного уровня до другого (тут был спор) обусловлено старением датчика, отравлением, загаженностью и т.д.
3 Реакция датчика на время открытия форсунки,ну и коррекцию по нему( кому что нравится).И реакцию смотрят не просто глядя на участок перехода датчика в зону обогащенной смеси(на постоянных оборотах), Главное здесь реакция лямбды на возобновление подачи бенза после повышения оборотов и последующего сброса газа.Появляется подача топлива - резкое обогащение смеси и тогда время реакции датчика зависит только от того наскоко он здоров.
В общем изменяем, добавляем- главное создаем для себя простой алгоритм проверки.
|