Показать сообщение отдельно
Старый 26.11.2008, 21:32   #14
Alex_St
Старший Пользователь
 
Аватар для Alex_St
 
Регистрация: 09.04.2008
Возраст: 38
Город: Одесса
Регион: Украина
Машина: Chevrolet Aveo-II LS 2008
Сообщений: 886
Alex_St is a name known to allAlex_St is a name known to allAlex_St is a name known to allAlex_St is a name known to allAlex_St is a name known to allAlex_St is a name known to all
По умолчанию

Пришла пора немного обновить журнал. За время моего отсутствия система потерпела много изменений.
1. Материнскую плату пришлось развернуть на 90градусов против часовой стрелки. Благодаря этому провода теперь спрятаны под креслом и не мешают ногам задних пассажиров:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P9067447.JPG
Просмотров: 8287
Размер:	95.3 Кб
ID:	8404
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P9067449.JPG
Просмотров: 8310
Размер:	110.8 Кб
ID:	8405

2. Было протянуто питание от аккумулятора. Для этого был использован обычный аккустический провод 6мм^2. Провод протянут через левое крыло. Чтобы протянуть его в салон пришлось повозиться. Для этого была снята левая фара и откручена часть подкрылка. В салон из-под крыла провод протянут через штатный резиновый уплотнитель. Далее по левому порогу он протянут под водительское кресло. В непосредственной близости от аккума установлен предохранитель на 20А. Во избежание перетирания провод заключен в гофру.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P9287469.JPG
Просмотров: 8047
Размер:	95.1 Кб
ID:	8406
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P9287471.JPG
Просмотров: 7923
Размер:	68.2 Кб
ID:	8407
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P9287475.JPG
Просмотров: 8019
Размер:	81.4 Кб
ID:	8408
Результат - отпала необходимость в дополнительном аккумуляторе, комп не перезагружается при включении стартера. Можно на час выйти из машины не выключая комп. Необходимости в управлении питанием от зажигания не испытываю. Вместо него установил две кнопки на переключение без фиксации (от стеклоподъемников) на заглушку в центральном тоннеле. На кнопки выведены Power/Reset (первая) и Вкл/Выкл общее питание (вторая). Последнее реализовано при помощи поляризованного реле на 100А . Оно имеет две обмотки. Подаешь 12В на одну - включается. На другую - выключается. Вся фишка в том, что и во включенном и в выключенном состоянии оно ничего не потребляет! Только при переключении.

3. Плата D201GLY2A была заменена на GCLF2 (атом двухядерный). Он слева:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: PA027487.JPG
Просмотров: 8163
Размер:	96.1 Кб
ID:	8409
Плата оказалась шустрее глюка. Винда видит камень как 4 проца (гипертрейдинг). В результате навигация теперь не вызывает прерываний звука, теперь в системе на два USB разъема больше. Минусы - звук на глюке был на порядок лучше.

4. Приобретена карта EMU 0202 USB. Карта спрятана под пассажирское кресло. Звук преобразился!

5. Приобретены лазерная радио мышь Genius и маленькая клавиатура А4. Иногда все-таки нуна иметь это в машине. Редко, правда. Очень редко.
Мышь живет в кармане карты двери, а клава - в кармане пассажирского кресла.

6. В качестве оболочки Centrafuse все-таки не подошел. Главной причиной была невозможность проигрывать файлы в формате ape cue, сложность в организации ДУ для переключения песен.
Вместо него удачно прижился RoadRunner. Благодаря винампу все проблемы с проигрыванием музыки как рукой сняло.
В RR также были успешно интегрированы iGo8 и GoogleEarth. На новой мамке работают оба одновременно без проблем, и со звуком все тип топ. Одно плохо - большая задержка в получении координат в iGo. Причину ищу.
__________________
Мой журнал: http://www.pccar.ru/showthread.php?p=79335

Последний раз редактировалось Alex_St; 26.11.2008 в 22:14.
Alex_St вне форума   Ответить с цитированием