Цитата:
Сообщение от pol063
а где посмотреть эту скорость с которой блок выдаёт информацию?
ну твоя программа по быстродействию лучше и информативнее -
датаскана
скан тэч
похожа на ддлидер
отдельно хотел тебя поблагодарить ещё раз по логам на ниссан лаурель и ниссан стагею и заодно спросить пару вопросов -
1 почему программа меняет уоз на двигателе сонс -там его же нет?
или это она так показывает положение поршня в момент воспламенения смеси?
2 почему при включённом но не заведенном двигателе и заведённом угол показывает разный?
и это -дай реквизиты карты сбербанка - есть желание тебе денежку кинуть,но кошельки я принципиально не жалую
|
Итоговая скорость вывода параметров любого блока Consult-I зависит от количества байт во всех выводимых на данный момент параметров плюс межбайтовые задержки, формируемые в ECU. Скорость вывода 1-го байта - стандартная для Consult-I - (1/960) секунды.
Кроме того, для Consult-I есть понятия "быстрый" и "последовательный" обмен. При быстром обмене все параметры выдаются периодически скопом после одного запроса, но их максимальное количество ограничено.
Если необходимо смотреть за раз более, чем данный максимум параметров режим обмена должен стать последовательным - то есть запрос/ответ на каждый параметр.
В TECU-III в таблице параметров реального времени снизу показывается время, затраченное на одно обновление все параметров, активных в таблице в мс. И это время примерно и соответствует максимальному, что может выдать ECU.
1. По УОЗ - в любом бензиновом ДВС он расчитывается - иначе как бы блок управления смог зажигать свечи в нужный момент?
2. УОЗ расчитывается по ДПКВ. Датчик формирует импульсы от спец. шестеренки, расположенной на коленвале. У этой шестеренки есть один длинный зубец, по которому определяется ВМТ. Когда коленвал не крутится импульсы с ДПКВ не идут и естественно ECU не знает в каком положении коленвал. Поэтому при заглушеном ДВС параметр УОЗ может показывать что угодно. В ниссанах обычно он показывает максимально возможное значение по формуле.
Карта СБ в личке.