Хихи-при отсечке подачи топлива двигатель не глушится в прямом
смысле этого слова, ибо кампутер работает, датчики работают и связь
не теряется с акпп. Это просто один из режимов программы эбу-
заглушишь двиг. когда зажигание выключишь
Потому отсечка и работает только не ниже определенных оборотов..
Вспомним систему старт-стоп: двиг заглох на светофоре, но как только
нажмнм на газ, кампутер заведет его- это к тому, что современные
двигатели немного отличаются от тех, про которые рассказывал автоинструктор по автоделу в 90-х.., и не только механически
В режиме торможения двигателем (дроссельная заслонка полностью закрыта),
например, при
движении под уклон вниз, срабатывает функция по ограничению подачи топлива (длительность импульсов впрыскивания
становится равной 0)
Это происходит при выполнении следующих условий:
дроссельная заслонка закрыта
частота вращения коленчатого вала выше 1200-1300 об/мин (зависит от типа двигателя).При снижении частоты вращения
менее этого значения подача топлива возобновляется.
Датчики, управляющие процессом торможения двигателем:
датчик расхода воздуха
датчик-выключатель полностью закрытой дроссельной заслонки
датчик положения коленвала.
Это касается мицубиси, но тут уж не помню кто выкладывал данные прошивки по тазам: там тоже есть отсечка.
То есть отрицать существование данного режима не следует однозначно
Возможно реализация на разных марках и моделях авто разная.
http://efisakh.autodata.ru/otsechka.htm