Цитата:
Сообщение от GASCHE
В результате открытия клапана EGR снижается расход воздуха через клапан XX, клапан XX приоткрывается плюс давление выхлопа попадает на вход как результат этих составляющих повышение давления на впуске как следствие возрастание расчетной нагрузки на двигатель, которая как вы правильно заметили рассчитывается по MAF или по MAP. Что хорошо видно в последних кадрах выложенных ewgen1
Расчетная нагрузка на двигатель = Абсолютное давление во впускном коллекторе плюс минус 1
|
ладно с этим понятно но что с детонацией?она то есть то нет странно как то!