Цитата:
Сообщение от alexvtk
На первый взгляд, все очень здорово и заманчиво.
При более внимательном прочтении информации такие фразы, как: "Наше предприятие в данный момент ведет разработку автомобильного планшета.", "ЭМС будет соответствовать гостам по автомобильному применению" звучат заманчиво и рекламно-зазывно, и вдруг далее: "резистивные кнопки - это как?", "485 протокол и также клавиатура на руль или как-то так" и "так же будем разрабатывать отдельный пульт на руль".
Разрабочки вообще имеют представление о том, что требуется потребителю и что они в итоге делают? Складывается ощущение, что идет совместная с китайцами адаптация неких железок. Особенно улыбнуло про разработку "отдельного пульта на руль". ИМХО
|
Адаптации не происходит, более того, подобной железки на данный момент китайцы или кто либо еще не имеют. Все делается 100% на территории России и Украины. Как я писал выше, у нас нет в данный момент четкого понимания конструкции рулевого управления. Концепция системы предусматривает установку в авто, которое может иметь, а может и не иметь управление на руле. Поэтому пульт для руля не такая уж смешная идея. И что смешного в 485 протоколе? У вас есть другое предложение, как в условиях довольно жесткой ЭМИ обстановке, передать сигналы управления в процессор по двум проводам, при этом погасив все наводки и помехи, на расстояние в несколько метров? Данная тема была создана, что бы прояснить некоторые не вполне понтные вопросы для нас. Пока таких вопросов несколько, первый - управление системой с руля и второй - коммерческая привлекательность.
http://www.freescale.com/webapp/sps/...18rH3ZrDRB24A#
описание на imx6 solo
http://www.freescale.com/webapp/sps/...018rH3ZrDRB24A
описание на imx6 duo
можно и 4х ядерную версию поставить, но ценник возрастает существенно. А так будет версия кому нужен навигатор и видеорегистратор + полноценный Android и версия полнофункциональной медиасистемы с док станцией. У китайцев есть реализации подобные, задумка хорошая, но исполнение отвратительное.