Цитата:
Сообщение от lecsa
Ну разница в показания возможна из за худшего горения смеси в этом банке. Т.е -компрессия одного из цилиндров, свеча, небольшой подсос воздуха во впуск, подсос воздуха в выпуск, недомытая форса и тд.... С другой стороны разница в 1.5% роли неиграет.
Подсос через заливную горловину -это частичная потеря эмисии. Т.е, вместо всасывания только паров бензина, всасывается неучтенный воздух, с которым эбу начинает бороться разными методами. Устраняйте утечку.
|
Спасибо за ответ!
Дополню ..
1 компрессия в норме и одинакова.+ делал раскоксовку .
2 свечи, прокладки во впуске, перкидка форсов все делал акромя проверки выпуска) да 1,5% не критично но интерстна истина ..ГДЕ оно?) так как на свежем авто момент кор на обоих банках 0 и лонг тоже 0 ! у меня тут же 1,5 и лонг 1,5 и 3 ...хотя двиг и все остальное по параметрам такие же!
3 Можно по подробнее про горловину? Сама пробка менялась , стоит угольный адсорбер вроде как продувается нормально все по мануалу клапан продувки работает ошибок нет никаких вообще , но вакумирется бак все равно ,особенно когда уже бенз на нуле, и при открытой крышке бака чуток меньше моментальный расход и меняютс коррекции... получается не доступа воздуха внутрь? Но в пробке стоит свой аварийный клапан тоесть вакуум пока он не сработает ...а поступление наружного получается через адсорбер из вне? правильно ? или что то еще упустил где то еще есть забор воздуха и тупо забито?
4 проверка герметичности выпуска как лучше?
5 по времни впрыска ..по мануалу 1,8-2,4 ...у меня 2,3-2,4 ......фатально плохой бенз, проблема форсов /хотя недавно снимал и мыл сам, факел распыла вроде как нормальные /или неправильное смесеобразование ЭБУ
6 подозрения на лямбды ..тока то что могли устать немного ,но менять все по кругу нет желания)) хочеться понять и справить!
Заранее спасибо за ответы!
пи си ...фатальноя проблема с диагностами спросить вживую негде .....инет не всегда дает правильные подсказки вот и надежда на живую помощь тут))