Показать сообщение отдельно
Старый 23.02.2012, 21:03   #2416
Vlad24Krsk
Старший Пользователь
 
Аватар для Vlad24Krsk
 
Регистрация: 11.06.2010
Город: Красноярск
Регион: 24
Машина: Toyota RAV4, 2AZ-FE
Сообщений: 156
Vlad24Krsk will become famous soon enough
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Вячеслав2853 Посмотреть сообщение
Сделал графики на лямбду. Глянте пожалуйста.
Вот характерный фрагмент-высокие обороты-сброс газа-ХХ
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Лямбда.jpg
Просмотров: 1045
Размер:	139.0 Кб
ID:	25543
Красная линия 0,2 В - минимальный уровень сигнала постоянно должен опускаться ниже этого значения. На ХХ нормально, а вот на повышенных оборотах сигнал регулярно подолгу зависает выше. Обрати на это внимание - смесь обогащенная!.
Средняя величина сигнала на ХХ 0,435 В, это тоже нормально, смесь в среднем даже чуть победнее, чем нейтральная.
Выбрал фрагмент таблицы 2050..2090 об., там среднее значение 0,576 В.
Несколько великовато.
Но и при ХХ и при повышенных оборотах приемлемый состав смеси держится за счет коррекций. 20...30% это уже близко к предельным значениям, при интенсивной нагрузке вполне вероятен ЧЕК по богатой смеси.

Лямбда полагаю что в норме, она при сбросе газа хорошо видит бедную смесь - сигнал 0,045 В, что и должно быть.

Богатит смесь, скорее всего, недостаток воздуха при повышенных нагрузках. Надо смотреть воздушный фильтр, МРА-сенсор, дроссельную заслонку (или регулятор ХХ на Марке?).
Если бы текли форсунки, то это больше бы сказывалось на малых нагрузках.

PS перенес в эту ветку в соответствии с тематикой
__________________
Toyota RAV4, 2011, 2AZ-FE, АКПП
Vlad24Krsk вне форума   Ответить с цитированием