Цитата:
Сообщение от ixus777
Подскажите, пожалуйста.
1. Приобрел китайский VAG K+CAN Commander 1.4 После получения вскрыл - внутри как и было заявлено микросхемы - FT 232RL + PIC18F258.
2. Машина Toyota Corolla 3ZZ-FE 2005 г.
3. РС с Windows XP, ТЕС III эбу видит, происходит соединение по ISO9141 на скорости 10400 бит/сек.
4. Минимальная адаптация таймингов, при которой обмен происходит без ошибок :
|
Цитата:
Сообщение от ixus777
Инициализация - TiniL= 25 мс, TiniH= 25 мс .
|
Эти тайминги не влияют на скорость обмена
Цитата:
Сообщение от ixus777
Обмен - P4 Norm= 1 мс, RTO Norm = 16 мс.
Но при этих настройках обмен занимает - 234 мс.
|
Цитата:
Сообщение от ixus777
Где происходит торможение при обмене ?
|
В вашем блоке ECU автомобиля
Цитата:
Сообщение от ixus777
Какое минимальное время обмена возможно достигнуть на такой конфигурации ?
|
Скорей всего вы его уже достигли. Еще параметр в драйвере FT232R "Время ожидания (мсек)" надеюсь меняли?
Вообще, как уже выше писали - у тоёты тормозной обмен, а у европейской тоёты и лексуса - в несколько раз хуже, чем у японских, так как они не работают с P4=0.
P.S. Естественно это касается только K-лайных моделей. С приходом CAN все стало нормально со скоростью.