Поскольку сразу планировалось в багажнике ставить титанат, как источник питания всей системы автозвука, то и все последующие действия в реализации этого проекта предпринимались с учётом некоторой специфики этого АКБ.
Пояснения к блок-схеме...
Реле развязки УРА-200, которое под капотом, что называется "из коробки" для нашего варианта без доработки не подходит. "Стоковый" алгоритм у него такой: срабатывает на замыкание через 6 сек. после устойчивого напряжения на линии в 13,2V и размыкает эту линию только если напряжение снизилось до отметки 12,8V. Т.е. при заглушенном двигателе и неработающем генераторе оно разорвёт линию между двумя АКБ только если оба аккумулятора разрядятся до 12,8V.
Исправляет положение небольшая доработка, а именно дополнительный модуль, о котором я рассказывал
здесь...
Дополнительный модуль управляется по линии АСС и теперь алгоритм получается правильный:
-- если нет напряжения на линии АСС, то на контакте "85" отсутствует "масса",
-- появилось АСС, сразу на контакт "85" УРА-200 подаётся общая "масса",
-- завели двигатель, напряжение поднялось до отметки 13,2V, УРА-200 замыкает силовую линию и пошла подзарядка дополнительного АКБ в багажнике.
-- пропало АСС, двигатель заглушен, генератор не работает и через 6 сек. модуль разрывает линию "массы" на контакт "85" и УРА-200 разрывает линию подзарядки доп.АКБ, независимо от напряжения на ней.
Кнопка без фиксации положения "S1" позволяет принудительно замкнуть линию на УРА-200, если требуется помощь дополнительного АКБ при кручении стартером.
УРА-200 желательно располагать, как можно ближе к АКБ под капотом. Силовые провода на всей линии от клеммы на АКБ под капотом до дистрибьютора в багажнике сечением 25мм2. Этим же сечением был проложен "дубляж" линии "минус" от генератора на кузов, и от минусовой клеммы АКБ, который под капотом. Необходим предохранитель после УРА-200 (F1), защищающий силовой провод из под капота в багажник от КЗ. И точно такой же предохранитель (F2) перед дополнительным АКБ в багажнике. Предохранитель F3 можно не ставить, если длина провода от АКБ до дистрибьютора не больше 40-50 см. и вы уверены, что нет риска КЗ на этом участке.
Можно использовать самодельный держатель предохранителя ANL, который крепиться на боковую стенку "корзины" АКБ.
