20.02.2010, 10:16 | #11 |
Старший Пользователь
Регистрация: 29.09.2009
Город: екатеринбург
Регион: 66, 96
Машина: mitsubishi airtrek Turbo-R
Сообщений: 524
|
1. MIL OFF
2. INTAKE AIR 49.0 ГРАД –температура воздуха на впуске 3. IGN ADVANCE 14.0 ГРАД-градусы зажигания 4.VEHICLE SPEED 0.0 Km/h-скорость 5. ENGINE SPEED 660 rpm-обороты 6. MANIFOLD AIR PRESSURE 29 Kpa-давление во впуске 7. LONG FUEL TRIM #2 -0.4 % 8. 0.2 B2 S1 0.1 V 9. 0.2 FT B2 S1 -0.1 % 10. SHORT FUEL TRIM #2 -0.1 % 11. LONG FUEL TRIM #1 -3.2 % 12. SHORT FUEL TRIM #1 0.7 % 13. COOLANT TEMP 95.0 ГРАД-температура ох ж 14. CALCULAT. LOAD VALUE. 29.1 %-загрузка двиг 15. FUEL SYS #1 CLSD LOOP-топливная сис 16. FUEL SYS #2 CLSD LOOP-топливная сист 17. 02S B1 S1 0.8 V 18. THROTTLE POS 13.6 %-положение дросс заслонки 19. AT FLUID TEMP 90.0 ГРАД-температура жидкости в акпп 20. FC IDL OFF 21. STARTER SIGNAL OFF-сигнал стартера 22. A\CON SIGNAL OFF-сигнал кондиционера 23. PNP SW ON 24. ELECT LOAD SIG ON 25. STOP LIGHT SW OFF-лампы стопа 26. PS OIL PRESS SW OFF-давление гидроусил 27. EGR STEP POS 0 STEP-положение ЕЖР 28. INJECTOR 0.6 mS-длительность импульса форсунки 29. FUEL PRESS 6.0 Mpa-давление топлива 30. INTAKE CTL VSV1 OFF 31. SCV VSV ON 32. FUEL PUMP/SPD ON-сигн вкл топливного насоса 33. A/C MAG CLUTCH OFF-сигн вкл муфты кондиц 34. EVAP VSV OFF-сигнал клапана адсорбера 35.VVT CTRL B1 ON-контроль системы VVT B1 36. SHIFT 0 37. LOCK UP SOL OFF 38. O/D CUT SOL OFF 39. SPEED(SP2) 0 Km/h 40. SPEED(NC0) 600 rpm 41. PATTERN SW (M) OFF 42. REVERS OFF 43. 2ND OFF 44. LOW OFF 45. SOLENOID(SLD) OFF 46. SOLENOID(SLT) ON 47. SOLENOID(SLU) OFF 48. 02 FT B1 S1 -3.2 % E3 - MPa = (BYTE 3 * (816/255)) - давление топлива B4 температура ATF 0F температура воздуха на впуске 0B давление во впускном колл. Последний раз редактировалось ewgen1; 20.02.2010 в 11:11. |
21.02.2010, 16:34 | #12 |
Новый Пользователь
Регистрация: 06.01.2010
Город: Бийск
Регион: 22
Машина: Corolla 121 1nz-fe
Сообщений: 13
|
был коннект с вистой ардео, но не стабильный. сначала было ошибка 0800, но по рекомендации в одном из постов изменили строчку с 96 на 130 и вроде бы заработало, но повторюсь не стабильно. подключалось через раз. На corolle 121 не получилось писал ошибку сналало ошибку 800 затем 400 и всё тут.
В связи с этим у меня 3 вопроса: 1- предъявляются ли требования к компутерному железу. я мучил пенек II с частотой порядка 400 мегагерц. 2- длина проводов сильно влияет? 3- у короллы может быть что запрос ответ по разным проводам тоесть 7 и 15 в схеме на машину есть этот провод. |
21.02.2010, 23:28 | #13 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 17.02.2010
Возраст: 44
Регион: 03
Машина: Toyota Corolla
Сообщений: 980
|
Цитата:
15 провод не нужен на королле, я его тоже сделал поначалу в адаптере а потом убрал по ненадобности. да и лог в студию на висту ардео ) |
|
22.02.2010, 22:56 | #14 |
Старший Пользователь
Регистрация: 18.03.2009
Возраст: 41
Регион: 56
Машина: Toyota Corolla 120
Сообщений: 170
|
Valentin8080 , ну ты монстр!!! В хорошем смысле слова
Пол инета как минимум последние 10 лет пестрит поиском способа диагностики правильных тойот, а вторая половина продает различные спец адаптеры. Неужели настал момент истины и можно простым k-line адаптером сканировать японца?!!! Остался один тупой вопрос: у меня corolla 2002 в 120м кузове двиг 2NZ, есть мастеркитовский адаптер, на какой пин подключать k-line, на 7-й как на стандартном OBD-II?
__________________
Мой первый проект Последний раз редактировалось questioner; 23.02.2010 в 00:40. |
22.02.2010, 23:34 | #15 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 29.09.2009
Город: екатеринбург
Регион: 66, 96
Машина: mitsubishi airtrek Turbo-R
Сообщений: 524
|
Цитата:
|
|
23.02.2010, 00:49 | #16 |
Старший Пользователь
Регистрация: 18.03.2009
Возраст: 41
Регион: 56
Машина: Toyota Corolla 120
Сообщений: 170
|
Ну, просто нет слов... Все работает и почти безупречно!!!
Небольшая мелочь - пиборная панель всегда кажет "R" вместо "Р". Также горит "R" в положении "N" при переключении с "R". При перемещении селектора от "L" до "N" все правильно. PS Уже хочется 800х480 и плагин к центрифуге ... PPS Valentin8080, публикуй свои реквизиты - будем благодарить еще и материально.
__________________
Мой первый проект |
23.02.2010, 00:55 | #17 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 29.09.2009
Город: екатеринбург
Регион: 66, 96
Машина: mitsubishi airtrek Turbo-R
Сообщений: 524
|
Цитата:
|
|
25.02.2010, 16:56 | #18 |
Пользователь
Регистрация: 24.02.2010
Возраст: 56
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: Probox
Сообщений: 57
|
Привет всем.Короче.Авто-Probox,праворукиий,2002г\в,1nz-fe,:Адаптер на mc33199 и L232.
Пробовал прогу -не пошла-ошибка 0400,куча вопросов: 96 <-- настройка протокола ISO W1+W2+W3+W4+Tпер 10 <-- настройка протокола ISO W4 60 <-- настройка протокола ISO P3 60 <-- настройка протокола ISO P2 5 <-- настройка протокола ISO P4 что это за параметры? что мы делаем меняя 96 на 130?мож надо поиграться со всеми параметрами? в каком диапозоне? спасибо. |
25.02.2010, 20:39 | #20 |
Старший Пользователь
Регистрация: 17.02.2010
Возраст: 44
Регион: 03
Машина: Toyota Corolla
Сообщений: 980
|
Ну можно его определить опытным путем - например
1. Залить полный по горлышко бак. 2. Включить программу, завести двигатель. Засечь время вкл. 3. Прокатать бензин со вкл прогой - чем больше тем точнее будет. 4. Вычислить время работы двигателя (в секундах обозначим T). 5. Посмотреть средний расход в программе ( Fср ml/h). 6. Опять залить бак до горлышка, замерив сколько мы залили (обозначим V в милилитрах). 7. Вычислить F'ср=3600*V/T. 8. Kf=(бывший коэф)*F'ср/Fср Последний раз редактировалось Valentin8080; 21.03.2010 в 18:55. |
Метки |
iso-14230, iso-9141, k-line, lexus, obd ii, pid, toyota |
Здесь присутствуют: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9) | |
|
|