28.07.2010, 21:25 | #981 |
Старший Пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Возраст: 45
Город: Умань
Регион: Украина
Машина: Subaru Outback 3.0
Сообщений: 214
|
Попробую...
|
29.07.2010, 05:16 | #982 |
Пользователь
Регистрация: 15.05.2010
Возраст: 60
Город: Чита
Регион: 75
Машина: Corolla 2005 NZE121, 1NZFE, ATM
Сообщений: 52
|
Кинь график обедненки посмотреть чтобы.
В моих графиках (еду под уклон 12 градусов) между 1 и 2 и далее после трех на мой взгляд это и есть отсечка. Между 2 и 3 это я чуть газанул после поворота. Что самое интересное мгновенный расход топлива этого не показал. И между 1 и 2 судя по оборотам произошло переключение передачь и при этом форсунка немного отреагировала. |
29.07.2010, 07:07 | #983 | |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
Цитата:
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
|
29.07.2010, 08:45 | #984 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 17.02.2010
Возраст: 44
Регион: 03
Машина: Toyota Corolla
Сообщений: 980
|
Цитата:
|
|
29.07.2010, 14:16 | #985 |
Старший Пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Возраст: 45
Город: Умань
Регион: Украина
Машина: Subaru Outback 3.0
Сообщений: 214
|
Вот лог "Протокол Toyota (ISO-9141)"
|
29.07.2010, 16:56 | #986 |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
протокол ISO-9141 мало интересен, он у тя и так нормально работает те нужно ковырять ISO-14230
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
29.07.2010, 17:27 | #987 |
Новый Пользователь
Регистрация: 01.07.2010
Город: Выкса
Регион: 52
Машина: Hyundai Trajet
Сообщений: 22
|
Зацените графики
Законнектился как здесь описывал
http://pccar.ru/showthread.php?t=11362&page=135 Hyundai Trajet Профиль 01HYN.ini c единственным изменением - адрес ECU 12 Первый график - холостой ход после прогревочной поездки. Интересует ненулевое значение ДПДЗ и изменение коррекции во второй половине графика. Второй файл. Лямбда и коррекция на холостом ходу и при 2000 оборотов. Здесь в начале до 350 кадра ДПДЗ =0, затем нажатие на газ и удержание оборотов около 2000. На 525 кадре тапка отпущена, но обороты падают лишь до 1000. И так длится до 760 кадра, когда ногой принудительно поддел педаль вверх. (Кратковременые всплески на этапе 530-760 хотя газ не трогал - не в счет?) Теперь ДПДЗ падает в ноль и стоит так до 1118 кадра, когда еще раз разгонял до 2000 об. Теперь газ отпускаю более плавно, но все равно на холостых обороты гораздо больше 1000. Кратковременно жму на газ (1644 кадр) и обороты падают, но лишь к 1812 кадру ДПДЗ выравнивается. Причем, имеет такое же значение (0.392%) как на первом графике. Что это - заедает заслонка, тросик или глюк ДПДЗ, а может все же логика блока? |
29.07.2010, 17:55 | #988 |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
gsw5247 графики пока не смотрел... но так 100% не должно быть! ибо обд2 адаптирован, тоесть если тапка отпущена он 100% кажет что 0%
1. привод заслонки тросовой? (если да то попробуй на тапку понажимать - рукой!) 2. заслонка обычная механическая? (если да то трос при отпущеной тапке должен малек ослаблен быть) , и!!! там есть болтик на тазах древних он был как регулятор ХХ, на современных авто это регулировка нейтрального положения ДЗ!, но некоторые "умельци" его накручивают и получают один в один как у тя симптомы.
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
29.07.2010, 19:15 | #989 | |
Пользователь
Регистрация: 15.05.2010
Возраст: 60
Город: Чита
Регион: 75
Машина: Corolla 2005 NZE121, 1NZFE, ATM
Сообщений: 52
|
Цитата:
А вот еще один пример. Специально смотрел длительность импульса открытия форсунки при резком сбросе газа (первый скин). Потом убрал "расход топлива мнгновенный по форсунке" добвил еще несколько параметров и длительность импульса форсунки стало явно не корректной. Вроде она не должна зависеть от расхода по форсунке. Примерно такое же поведение графиков наблюдал и для других параметров. Особо не вникал в проблемму в связи с отсутствием времени но больше похоже на какой то глюк. |
|
29.07.2010, 19:53 | #990 |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
добвил еще несколько параметров и длительность импульса форсунки стало явно не корректной. Вроде она не должна зависеть от расхода по форсунке.
это не глюк, очень часто показания некоторых параметров замораживаются как недействительные . по первому графику это очень даже вероятно, особо если учитывать что есть минимально возможное время открытия форсунки, если ниже то впрыск непредсказуем становится . ЗЫ имхо время впрыска у тя "замораживается" при отсечке.
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
Метки |
диагностика jobd toyota |
Здесь присутствуют: 17 (пользователей: 0 , гостей: 17) | |
|
|