Диагностика, авто.

[jn32]

Сообщение от vvml

Может у кого появится интерес взглянуть на мои логи полученные на разных адаптерах ELM327 и K-Line в разное время.
Все же прироста скорости на K-Line как утверждал Valentin8080 я не увидел.
Суть проблемы в необходимости частой промывки и соответственно адаптации ДЗ, примерно раз в 2-3 месяца. Научился все делать самостоятельно и качественно. Синдром проявляется в неустойчивости на XX, провалах оборотов при заводе на горячий двигатель и при запущенном состоянии еще и появлением ошибок 0172 (богатая смесь) и 1122 (ошибка ДЗ).
Два диагноста ничего проблемного не выявили - сказали мыть и обучать!
Масло машинка не кушает. Ранее таких проблем не возникало.
После очередной чистки ДЗ уже около месяца полет нормальный, не знаю что и ожидать в скором времени. :-)

Все в архиве.
Вложение 25608

Авто: Nissan X-Trail, 2006, QR20DE, ПР.

я конечно согу ошибаться,и не знаю есть ли на этом двиге КХХ,но прога показывает что он открыт на 7шагов.этого очень мало.и МАФ у тебя насколько знаю для этих годов должен быть уже хитачевский с опорным напряжением 0.35в и ок1вольта на ХХ вроде как норма,но вот прога показывает что расход воздуха по мафу мизерный.или прога эти вещи неправильно считает,или маф гонит.при включенном но не заведенном двиге скока напруга на мафе?
ща поюзал инет.обычный у тебя маф.и судя по кадрам гонит неслабо.

[vvml]

Сообщение от jn32

я конечно согу ошибаться,и не знаю есть ли на этом двиге КХХ,но прога показывает что он открыт на 7шагов.этого очень мало.и МАФ у тебя насколько знаю для этих годов должен быть уже хитачевский с опорным напряжением 0.35в и ок1вольта на ХХ вроде как норма,но вот прога показывает что расход воздуха по мафу мизерный.или прога эти вещи неправильно считает,или маф гонит.при включенном но не заведенном двиге скока напруга на мафе?
ща поюзал инет.обычный у тебя маф.и судя по кадрам гонит неслабо.

В моем авто клапана XX нет, управляется все ДЗ на холостых.
Что это "Положение клапана ХХ 7 шагов" и прямо не знаю!
MAF (ДМРВ) Hitachi машинка 2006 года рестайл (с 2007 года уже NT31 кузов).
Мерил напряжение на ДМРВ при включенном зажигании - как положено около 0,4 в., на холостых около 0,9 в.
Расход воздуха в гр/сек уже как я понимаю считается формулой.
Если бы воздуха было мало то лямбда бы показывала богатую смесь постоянно и коррекции бы шли.
Коррекции все в норме.
Но сейчас машинка в норме пока.
Вот здесь участник нашего форума Vlad24Krsk приводит номиналы:
http://forums.drom.ru/blogs/116348-vlad24krsk/5432.html

[klop-2]

Сообщение от svovl

Где можно взять инфу про ДПДЗ? Он 100% при полностью нажатой педали должен показывать?

- Похоже Dazzle, больше прав чем я (посмотрел свои показания - у моей бибики 11%)

Сообщение от Dazzle

........Если я не ошибаюсь,правильнее 11-13%..........

- Полез посмотрел коекакие бумажки...

[klop-2]

- Что-то не получилось картинку вставить в предыдущем сообщении.
...вобщем вот картинка (показания заслонки какие должны быть - в закрытом и полностью открытом).

Сообщение от svovl

.......... Началось это у предыдущего хозяина. Они даже распредвалы пробовали менять, метки ГРМ на месте.........

- О-о-о-ооо! Значит он и ДПДЗ "крутил"!

[klop-2]

- Сейчас ещё полистал бумажки.
Примерно перевожу, что нашёл ещё:
- Выходное напряжение с датчика положения заслонки пересчитывается, исходя из - 0V - 0%, 5V- 100%.
Полностью закрыта: 8-20%
Полностью открыта: 64-96%.

- Вобщем смотрите, параметр "Состояние заслонки" - есть такой пид (не помню как точно, но смысл примерно такой (не могу сейчас посмотреть как правильно этот параметр называется)). При нажатии на педаль он меняется.

[Dazzle]

Сообщение от klop-2

- - Выходное напряжение с датчика положения заслонки пересчитывается, исходя из - 0V - 0%, 5V- 100%.
Полностью закрыта: 8-20%
Полностью открыта: 64-96%....

Да,такая инфа в мануале на RX-330 попадалась.Но у меня устойчиво "висит в памяти",что для чуть более ранних машин без эл.ДЗ 11-13%.В эти выходные после перепрочтения мануала у "мелкой" машины как раз именно ДПДЗ подкручивал,чтоб попасть в этот диапазон(было 10,59%,а на морозе на холодную чё-то прыгало 10,2-10,59).И полное открытие порядка 75%.
Klop-2,а это не ты с пол-года назад давал ссылку на тренинги Тойота?Ежели чё-Спасибо огромное!

[klop-2]

Сообщение от Dazzle

.........
Klop-2,а это не ты с пол-года назад давал ссылку на тренинги Тойота?.........

- Напомни какую (чесно говоря разбегаются мысли... это там где на разные модели toyota, параметры снятые? Или обучающая?)

[vvml]

Народ подскажите, что за параметр в моем кадре:
016 22110C Положение клапана ХХ 7,000 Шаг

Вроде клапана ХХ в двигателе QR20DE (Nissan X-Trail 2006) нет.

[Vlad24Krsk]

Сообщение от vvml

...Вроде клапана ХХ в двигателе QR20DE (Nissan X-Trail 2006) нет.

В программке довольно много параметров, которых у нас нет или не слишком актуальны для диагностики.
Попробуй воспользоваться настройками под мое авто. У меня выпуск как на рестайлле-японце, т.е. только Б1 (Б2 нет) и лямбда одна перед катом.
ДАТА много компактнее получится и графики должно быть пошустрее пойдут. То что немного разные двигатели наверно не так существенно.
http://www.pccar.ru/showpost.php?p=2...postcount=1014

[vvml]

Сообщение от Vlad24Krsk

В программке довольно много параметров, которых у нас нет или не слишком актуальны для диагностики.
Попробуй воспользоваться настройками под мое авто. У меня выпуск как на рестайлле-японце, т.е. только Б1 (Б2 нет) и лямбда одна перед катом.
ДАТА много компактнее получится и графики должно быть пошустрее пойдут. То что немного разные двигатели наверно не так существенно.
http://www.pccar.ru/showpost.php?p=2...postcount=1014

Спасибо Владимир!
Я уже видел этот шаблон но не придал значения.
А вот ini файл самостоятельно пытался редактировать, но с целью урезания списка параметров в окне графиков, а то нужный долго в списке выбирать - так и не понял какой PIDS*.ini следует редактировать.

Может Valentin8080 подскажет есть ли возможность ограничить выпадающий список параметров в окне графиков реального времени?