14.03.2012, 16:26 | #41 |
Новый Пользователь
Регистрация: 10.03.2012
Город: Красноярск
Регион: 24
Машина: 31105CR
Сообщений: 4
|
Очень понравилась концепция вашей программы.
Тем более она для меня актуальна . Скачав последнюю версию 1,23 в вкладке обнаружил то ради чего меня эта программа и затянула - вкладку графики в Acteco. Но к сожалению в файле конфигурации не обнаружил как они описываются . Не понятна вообще архитектура этой вкладки ( как её можно реализовать). --------------------------------------------------------------------------- Немного опишу что я хотел бы ожидать . Блок М11 CR\ЕТ - у меня гибридный блок ( функционально ПО этих блоков имеют общую архитектуру и поддерживают функции которые не реализованы схематично к примеру в Крайслере , но они работают если впаять необходимые детали и запустить в флагах комплектации прошивки). Я перетрес свой блок но получается не стыковка с существующими сканерами - они имеют наборы которые присущи к конкретно изготавливаемым авто и их комплектации. К примеру у меня в отличии от штатного компа на Крайслере введен датчик детонации , но его я не могу видеть в режиме крайслера чтобы откатать и настроить прошивку . В режиме ЕТ я не могу видеть цикловое наполнение корректно так как ЕТ работает с ДМРВ , а Крайслер организован на ДАД. А алгоритм прошивки строится относительно оборотов и циклового наполнения. Поэтому и возникла необходимость создания своего сканера который был бы сконфигурирован под мой случай. ------------------------------------------ Дальше еще веселее - все существующие програмные сканеры реализованны на ошибках которые внесены разработчиками МТ-10 ( и которые все сперли с МТ-10 и перенесли в свою софт) и примерно 30 параметров не выдают в отличии сканера производителя ( Аскан ) , а некоторые вообще дают пургу если сравнивать с Аскан-ом . Так как я имею Аскан я это вижу . Но у Аскана есть минус - он не сохранаяет логи в удобном для анализа виде чтобы можно было потом использовать для отладки прошивки. ---------------------------------------- Я снял логи всех параметров с Аскана и ваш софт позволил бы закрыть мои проблемы . И особенна актуальным стали бы графики и сохранение логов . Но увы пока про эти функции я не нашел описания чтобы реализовать их удобными для своего использования. ********************* Вот и возник вопрос - как использовать ( возможно ли их использовать) графики . Или это програмная функция самого ядра и пока файлами конфигурации блоков не поддерживается ?.. |
19.03.2012, 01:45 | #42 |
Новый Пользователь
Регистрация: 10.03.2012
Город: Красноярск
Регион: 24
Машина: 31105CR
Сообщений: 4
|
С графиками разобрался - в описании параметра указываешь значения в 10 и 11 пункте и автоматически появляется вкладка графики .
Но увы графики оказались неудобные для использования - нет отметок времени и каждый график открывается отдельным окном .......... Дело в том что нужно иногда чтобы понять что происходит с авто ( где и что вызывает сбои , проблемы ) иметь открытыми несколько графиков и при этом желательно чтобы они были все в одном окне просто каждый график параметра один над другим и у них можно было поставить временной маркер чтобы потом листая скролом графики этот маркер показывал какое значение имеет временная точка в этом графике. Но судя по молчанию в теме программа оказалась заброшенная и будет ли продолжение неизвестно . Жалко , так как действительно замечательная была идея.... |
20.03.2012, 18:55 | #43 |
Новый Пользователь
Регистрация: 28.11.2010
Город: Запорожье
Регион: Украина
Машина: Tiggo
Сообщений: 18
|
Временные отметки на шкале графика есть - но они условные, для экономии места. Одна единица на шкале времени соотвествует "интервалу между запросами" установленному в настройках программы. А вот по поводу нескольких графиков в одном окне сложнее. Для этого надо основательно переделывать ядро программы (т.к. у них могут быть различные единицы измерения и масштабы осей значения очень сильно различаться)
|
26.03.2012, 13:29 | #44 |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.10.2011
Возраст: 43
Город: Астрахань
Регион: 30
Машина: Hyundai Getz 1.4 MT G4EE
Сообщений: 71
|
To Bonus и снова попрошу вас, под ELM сделайте программу!
|
16.04.2012, 21:58 | #45 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 10.03.2012
Город: Красноярск
Регион: 24
Машина: 31105CR
Сообщений: 4
|
Цитата:
Там список порядка 80 графиков и я отлавливал глюк заводского П.О. Не пришло уведомление на ваш ответ и поэтому сразу не увидел вашего ответа. Вот как раз на искомый глюк ушло у меня очень много времени по причине ранее озвученной - софт не позволяет настроить программу сканер под условия . Т.е. в программе мне не хватало топливной коррекции ( долговременной ). И как результата - сканер работающий по заводскому протоколу немного с ошибками плюс упущен факт что нужны такие параметры которые есть в просто ОБД стандарте - долговременная топливная коррекция . Она съезжала и поправка улетала в -25% , при этом причины не раскрывались на уровне протокола производителя . Вот поэтому ваша программа очень интересная - это конструктор позволяющий настроиться под себя любимого и выполняемые задачи . Ведь программистам того же сканера пример которого привел ну никак до заморочек вредных пользователей. |
|
16.04.2012, 22:14 | #46 |
Новый Пользователь
Регистрация: 10.03.2012
Город: Красноярск
Регион: 24
Машина: 31105CR
Сообщений: 4
|
p.s. Реализуемо ли в вашем софте подобное я не могу представлять - не программист.
Это просто как пожелание если есть такая возможность и не могу навязывать вам свое мнение. Но если это реализуемо имхо полезность будет вашей программы действительно бесценной. Ведь мелькающие цифры не возможно отложить в голове плюс для анализа сопоставить с другими происходящими процессами в одном периоде времени . На моем рисунке глюк можно увидеть когда начинался рассколбас по цикловому наполнению и начинали плавать обороты - причина банальная на х.ходу ЭБУ старался работать по укатившейся поправке в минус прикрывая форсы . Обороты падали и мотор пытался заглохнуть , эбу туту же поднимал топливо и обороты и опять пытался уйти на коррекцию. Виной была глупость производителя который отключал подогрев ДК после выхода из режима прогрева. Производитель считал что ДК греется выхлопными газами - но оказалось стоит в мороз под -25 прокатиться со скоростью 120-140 или проехать по луже дк остывал . Но ЭБУ не знал про это ( что дк остыл ) и что у холодного ДК нюх упал делал при его холодном состоянии коррекции по топливу . ------------------------ Это пример из жизни почему нужны синхронные графики и в чем полезность. |
28.06.2012, 20:49 | #47 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 29.01.2012
Возраст: 44
Регион: 74
Сообщений: 6
|
Цитата:
|
|
29.06.2012, 11:36 | #48 |
Старший Пользователь
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
|
|
29.06.2012, 11:38 | #49 |
Старший Пользователь
Регистрация: 21.09.2009
Возраст: 35
Город: Воронеж
Регион: 36
Машина: ВАЗ-2111
Сообщений: 403
|
|
03.07.2012, 12:27 | #50 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 29.01.2012
Возраст: 44
Регион: 74
Сообщений: 6
|
Цитата:
Bоnus Может есть какие ни будь нюансы??? |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|