PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Общение с машиной

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.07.2015, 12:08   #4251
raol09
Пользователь
 
Регистрация: 20.07.2015
Город: Абакан
Регион: 19
Машина: nissan primera p12e 2004 акпп qg18de
Сообщений: 60
raol09 is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mac_2b Посмотреть сообщение
Двигатель работает на ХХ.Если все условия соблюдены программа всё сделает сама.
Не совсем понял. То есть двигатель заведен должен быть при обучении ? Селектор на Р или N ?
raol09 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.07.2015, 12:12   #4252
mac_2b
Banned
 
Регистрация: 23.01.2014
Возраст: 47
Город: Хабаровск
Регион: 27
Сообщений: 552
mac_2b is a jewel in the roughmac_2b is a jewel in the roughmac_2b is a jewel in the rough
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от raol09 Посмотреть сообщение
Не совсем понял. То есть двигатель заведен должен быть при обучении ? Селектор на Р ?
Да заведён.
mac_2b вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.07.2015, 12:14   #4253
raol09
Пользователь
 
Регистрация: 20.07.2015
Город: Абакан
Регион: 19
Машина: nissan primera p12e 2004 акпп qg18de
Сообщений: 60
raol09 is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mac_2b Посмотреть сообщение
Да заведён.
Спасибо понял. Попробую. Осталось еще решить проблемы выше описанные и будет здорово. Может кто еще поможет. На недели выложу новые данные и графики попробую сделать. Только сначала разберусь как графики делать
raol09 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.07.2015, 12:19   #4254
mac_2b
Banned
 
Регистрация: 23.01.2014
Возраст: 47
Город: Хабаровск
Регион: 27
Сообщений: 552
mac_2b is a jewel in the roughmac_2b is a jewel in the roughmac_2b is a jewel in the rough
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от raol09 Посмотреть сообщение
Спасибо понял. Попробую. Осталось еще решить проблемы выше описанные и будет здорово. Может кто еще поможет. На недели выложу новые данные и графики попробую сделать. Только сначала разберусь как графики делать
На всякий случай http://www.pccar.ru/showpost.php?p=3...postcount=3246 ,тут есть видео по работе с TECU3 http://vdiag.net/ в разделе видео.
mac_2b вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.07.2015, 12:20   #4255
raol09
Пользователь
 
Регистрация: 20.07.2015
Город: Абакан
Регион: 19
Машина: nissan primera p12e 2004 акпп qg18de
Сообщений: 60
raol09 is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mac_2b Посмотреть сообщение
На всякий случай http://www.pccar.ru/showpost.php?p=3...postcount=3246 ,тут есть видео по работе с TECU3 http://vdiag.net/ в разделе видео.
Спасибо посмотрю обязательно.
raol09 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2015, 04:59   #4256
xxlkms
Новый Пользователь
 
Регистрация: 20.04.2015
Регион: 27
Сообщений: 16
xxlkms is on a distinguished road
По умолчанию

Появилась такая проблема, точнее она была и раньше но в связи с жарой сейчас сильнее проявляется. Итак в жару (под +30) при включенном кондиционере на D плавают обороты ХХ. Плавают гдето 650-550 с периодом в пару сек, когда падает до 550 появляется вибрация и тут же обороты понимаются вибрация пропадает. Происходит это только в жару и только с кондиционером. Кое как поймал момент на компе (происходит это не всегда надо минут 30 по жаре поездить в пробках). Судя по данным в моменты просадки оборотов и вибрации идет 100% нагрузка на генератор, потом снижается обороты поднимаются до 650 и опять по кругу. При этом кондиционер работает постоянно (т.е. муфта не включается-отключается), карлсон тоже работает постоянно, температура ОЖ 91. Немного меняется состав смеси, время впрыска, угол зажигания, поток воздуха и нагрузка на двигатель (что впринципе все взаимосвязано). Вопрос: откуда 100/% нагрузка на генератор? При обычной езде (когда данный глюк на наблюдается) нагрузка на гену никогда не достигает 100%. Кстати по графиками видно что зарядный ток на акб в моменты просадки особо не меняется в так плавающим оборотом, но плавает напряжение на акб. Что это может быть?

Двигатель 1nz-fe, др. заслонку в том году чистил в этом просто глянул ничего не загрязнилось за это время.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DataStream.jpg
Просмотров: 415
Размер:	127.7 Кб
ID:	40532  
Вложения
Тип файла: zip NZE_COROLLA AXIO_FIELDER_1NZ-FE_19.07.2015.zip (15.4 Кб, 338 просмотров)
xxlkms вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2015, 18:59   #4257
santino44
Пользователь
 
Регистрация: 28.12.2011
Возраст: 52
Город: Черногорск
Регион: 19
Машина: Toyota Highlander 2002, 2AZ-FE, 4WD
Сообщений: 47
santino44 is on a distinguished road
По умолчанию

Парни ну помогите определиться по Форду. Во вложении фото графика сканмастером, на нем видно, что второй датчик на второй банке ничего не рисует, хотя после некоторого времени при езде, он начинает рисовать почти прямую линию в пределах 0.050-0.200Вольт. Может ли это быть показателем забитого катализатора? Повторюсь, что при смене датчиков местами, этот датчик на первой банке отрабатывает отлично. Померили сегодня напряжение на фишке проводов идущих на нагреватель, напряжение 13.8В Что еще посмотреть, просто там до катализатора очень, очень, очень геморно добраться.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20150716_201147.jpg
Просмотров: 705
Размер:	90.3 Кб
ID:	40557  
santino44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2015, 19:36   #4258
тсж39
Старший Пользователь
 
Аватар для тсж39
 
Регистрация: 14.04.2011
Возраст: 65
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Машина: TOYOTA Sienta
Сообщений: 385
тсж39 is on a distinguished road
По умолчанию

по теории,если первый датчик исправен ,то на втором будет напряжении около нуля , как вы и описываете
вот когда первый неисправен или забит катализатор, тогда второй начинает работать как первый, выдавать синусоиду
__________________
не стесняйтесь спрашивать
тсж39 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2015, 19:52   #4259
santino44
Пользователь
 
Регистрация: 28.12.2011
Возраст: 52
Город: Черногорск
Регион: 19
Машина: Toyota Highlander 2002, 2AZ-FE, 4WD
Сообщений: 47
santino44 is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от тсж39 Посмотреть сообщение
по теории,если первый датчик исправен ,то на втором будет напряжении около нуля , как вы и описываете
вот когда первый неисправен или забит катализатор, тогда второй начинает работать как первый, выдавать синусоиду
Вот по теории и я так думаю... Но ошибки то выдает все же по второму датчику, второй банки. И кроме того все началось с жалобы на бедную смесь, поэтому и был поменян бензонасос, помыты форсы.
santino44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2015, 04:53   #4260
GASCHE
Старший Пользователь
 
Аватар для GASCHE
 
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
GASCHE is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от santino44 Посмотреть сообщение
Вот по теории и я так думаю...
Если так думаете, то почему уперлись в забитость катализатора? Чем он сильнее забит, тем богаче смесь. Сравните долговременную коррекцию в банках.
А на "подсос" в районе второго датчика смотрели?
GASCHE вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
диагностика jobd toyota


Здесь присутствуют: 12 (пользователей: 0 , гостей: 12)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 02:52.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot