Диагностика, авто.

[Dolir]

подскажите, что можно выполнить (кроме чтение ошибок) для данного авто с помощью данной программы!? (усеченной!?)

[Dolir]

попытался заказать NISSAN CAN SWITCHER, но при выборе кол-ва, выпадает только 0.

[mac_2b]

....

[Dolir]

Сообщение от Dolir

подскажите, что можно выполнить (кроме чтение ошибок) для данного авто с помощью данной программы!? (усеченной!?)

а где можно прочитать про возможности диагностики через программу Nissan Consult-III Plus?

[Nord]

Приветствую, уважаемые.

Пригласили недавно посмотреть X-Trail QR25 на предмет диагностики. Причина - глохнет двигатель, причем бессистемно. При подключении TECU III обнаружились ошибки по ДПКВ и ДПРВ. Программой стираются, но потом появляется ошибка только по ДПКВ. Двигатель при этом иногда заводится, иногда не заводится. Параметр INT/V TIM в пределах 0 ... +0,5 гр, значит цепь в норме. Снял осциллом сигналы ДПКВ ДПРВ, картинки прикладываю. Судя по этим картинкам валы разъехались (как при растянутой цепи), но INT/V TIM в пределах 0 ... +0,5 гр!
Получается странная ситуация - датчики работают, цепь в норме, а мотор правильно не работает. Уже думали для проверки поменять датчики, но тут где-то услышал, что ДПКВ нужно прописывать в мозгах. Для Ниссанов такое слышу в первый раз. У кого есть инфа на эту тему и чем это делать (если это действительно так)?

[Д.И.Б.]

Сообщение от Nord

Приветствую, уважаемые.

Пригласили недавно посмотреть X-Trail QR25 на предмет диагностики. Причина - глохнет двигатель, причем бессистемно. При подключении TECU III обнаружились ошибки по ДПКВ и ДПРВ. Программой стираются, но потом появляется ошибка только по ДПКВ. Двигатель при этом иногда заводится, иногда не заводится. Параметр INT/V TIM в пределах 0 ... +0,5 гр, значит цепь в норме. Снял осциллом сигналы ДПКВ ДПРВ, картинки прикладываю. Судя по этим картинкам валы разъехались (как при растянутой цепи), но INT/V TIM в пределах 0 ... +0,5 гр!
Получается странная ситуация - датчики работают, цепь в норме, а мотор правильно не работает. Уже думали для проверки поменять датчики, но тут где-то услышал, что ДПКВ нужно прописывать в мозгах. Для Ниссанов такое слышу в первый раз. У кого есть инфа на эту тему и чем это делать (если это действительно так)?

По началу это происходит после прогрева двс, позже и на холодном, в конце концов просто не заводится. Это датчик. Про прописку тоже не слышал.

[mac_2b]

....

[mac_2b]

....

[Nord]

"По началу это происходит после прогрева двс, позже и на холодном, в конце концов просто не заводится. Это датчик. Про прописку тоже не слышал."

"Подобная ситуация недавно была на LX 470, датчик заменили и всё гуд."

Понятно, спасибо за ответы.
Смущает только то, что сигнал с ДПКВ вроде приличный.

[Д.И.Б.]

Сообщение от Nord

"По началу это происходит после прогрева двс, позже и на холодном, в конце концов просто не заводится. Это датчик. Про прописку тоже не слышал."

"Подобная ситуация недавно была на LX 470, датчик заменили и всё гуд."

Понятно, спасибо за ответы.
Смущает только то, что сигнал с ДПКВ вроде приличный.

В самом датчике установлена микросхема, в ней транзистор. Вот он и глючит. Сперва на температуру, потом совсем в пень посылает.