Диагностика, авто.

[radteh]

Попробуй программу Techstream

[Alexandrzzz]

Сообщение от radteh

Попробуй программу Techstream

Спасибо! Буду пробовать. Вчера заехал к очередному диагносту, его LAUNCH прочитал наконец-таки всю машину, но, блин, мне этого мало. За ошибками надо наблюдать в динамике, а у него нет на это времени. А покупать его для себя, облезнешь.
Вобщем, буду пытаться Techstream..., надежда никогда не умирает.

[Д.И.Б.]

Сообщение от Alexandrzzz

Спасибо! Буду пробовать. Вчера заехал к очередному диагносту, его LAUNCH прочитал наконец-таки всю машину, но, блин, мне этого мало. За ошибками надо наблюдать в динамике, а у него нет на это времени. А покупать его для себя, облезнешь.
Вобщем, буду пытаться Techstream..., надежда никогда не умирает.

А чего тут пытаться. Скачиваешь, внимательно читаешь, установил и радуешься. Теперь ты диагност. К тому же ланч с тойотами врёт безбожно, в прочем как и с остальными тоже. Им только ошибки читать.

[colyamba]

Здравствуйте! Помогите разобраться с проблемой. Адаптер NISSAN 3Line через переходник HONDA K SWITCHER подключен к Honda Fit 2003г. L13. Программа HDS 3.102.004 . При подключении выдаёт "Переключите KL контакты 7,15 на 1,- . на переходнике переключатель стоит на 1 . Машина заводится и глохнет раз пять потом нормально работает, чек не горит. Хотел посмотреть старые ошибки и остальные параметры. Где косяк?

Сообщение от colyamba

Здравствуйте! Помогите разобраться с проблемой. Адаптер NISSAN 3Line через переходник HONDA K SWITCHER подключен к Honda Fit 2003г. L13. Программа HDS 3.102.004 . При подключении выдаёт "Переключите KL контакты 7,15 на 1,- . на переходнике переключатель стоит на 1 . Машина заводится и глохнет раз пять потом нормально работает, чек не горит. Хотел посмотреть старые ошибки и остальные параметры. Где косяк?

Пробовал положения переключателя переходника на 7 и 14 - та же петрушка.

[Д.И.Б.]

Люди! Уже третья машина уезжает с не обученным дросселем- это уже система. Перепробовал всё что знал, только тряпкой воздуховод не закрывал, 900-950 держит и всё. Все условия выполнены. У кого была такая проблема?

[Yasha]

Сообщение от Д.И.Б.

Люди! Уже третья машина уезжает с не обученным дросселем- это уже система. Перепробовал всё что знал, только тряпкой воздуховод не закрывал, 900-950 держит и всё. Все условия выполнены. У кого была такая проблема?

Топливные коррекции какие? Был случай не обучалась, топливные коррекции привели в норму, сразу обучилась.

[topolys]

Сообщение от Д.И.Б.

Люди! Уже третья машина уезжает с не обученным дросселем- это уже система. Перепробовал всё что знал, только тряпкой воздуховод не закрывал, 900-950 держит и всё. Все условия выполнены. У кого была такая проблема?

Какие модели машин?

[Д.И.Б.]

Сообщение от Yasha

Топливные коррекции какие? Был случай не обучалась, топливные коррекции привели в норму, сразу обучилась.

Коррекции -5 длинные, да и никогда они ещё мне не мешали, даже больше 10, что в плюс что в минус. Делаешь сброс и пока не накрутил калибруешь.

[Д.И.Б.]

Сообщение от topolys

Какие модели машин?

Последняя была премера р12 2003 п.р. предыдущие не помню но точно старые таких же годов.

[Д.И.Б.]

Проблема с не обучаемым дросселем решена, причина найдена. Неисправность реле ЕСМ, которое должно было щёлкать через несколько сек. после выключения зажигания. Пришёл человек и говорит: а у вас дроссель не жужукает, да как бы в курсе, заглядывает в кабину, релюха не щёлкает, а вот про это не в курсе. Подкинули другую, всё зажужукало, защёлкало и дроссель мигом обучился.