17.03.2011, 16:13 | #1481 |
Пользователь
Регистрация: 17.02.2011
Город: Дн-ск
Регион: Украина
Машина: Lexus RX-300`02MY,Toyota Yaris`01MY,2NZ-FE,АКПП
Сообщений: 77
|
Не буду умничать,т.к. пользуюсь чужой информацией,которой доверяю(ИМХО).
http://alflash.com.ua/Learn/maf1.pdf
__________________
Человек,пытающийся чего-то достигнуть сам,уже вызывает мое уважение |
17.03.2011, 18:33 | #1482 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
|
Цитата:
|
|
17.03.2011, 20:18 | #1483 |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
легко...
сопротивление проводника есть производная от температуры, а померяв ток и напряжение, сопротивление известно . старый добрый закон Ома реально рулит. (очень хороший и точный способ измерять температуру нагревателя.)
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
17.03.2011, 22:03 | #1484 |
Старший Пользователь
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
|
|
17.03.2011, 22:12 | #1485 |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
схема по первой ссылке мне не нравится . фигня там нарисована.
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
17.03.2011, 22:33 | #1486 |
Старший Пользователь
Регистрация: 15.10.2008
Возраст: 56
Город: Старый Оскол
Регион: 31
Машина: TOYOTA COROLLA SPACIO NZE-121, 1nz-fe, 2002г.в..
Сообщений: 223
|
- Незнаю, как-кто, а я всегда Лещенко больше доверял.
|
17.03.2011, 22:48 | #1487 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 26.01.2011
Возраст: 41
Город: Ставрополь,Москва
Регион: другой - для добавления сообщить ab
Машина: TOYOTA chaser 3.0 twin turbo 4WD 400Нр.
Сообщений: 326
|
Цитата:
|
|
18.03.2011, 02:13 | #1488 | |
Пользователь
Регистрация: 17.02.2011
Город: Дн-ск
Регион: Украина
Машина: Lexus RX-300`02MY,Toyota Yaris`01MY,2NZ-FE,АКПП
Сообщений: 77
|
Цитата:
Да,в принципе,не это самое главное.Речь о том,что загрязнения как одной,так и второй нити оказывают серьезное влияние на точность измерений,и,как следствие,на качество смесеобразования и расход топлива.В движении это компенсирует датчик кислорода(если живой),внеся соответствующие топливные коррекции,а вот в переходных режимах и при ускорении этого не происходит. Вот Autohirurg,подобрав правильный MAP,уже добился лучшей эфективности работы двигателя.Я пока в процессе поиска хандры. P.S.1.Я категорически не против обращения на "ты"; 2.Люди,я серьезно - не могу понять,как корректно цитировать часть сообщения и вставлять несколько цитат?
__________________
Человек,пытающийся чего-то достигнуть сам,уже вызывает мое уважение |
|
18.03.2011, 03:10 | #1489 |
Старший Пользователь
Регистрация: 06.04.2010
Возраст: 46
Регион: 19
Машина: Нива 4X4
Сообщений: 309
|
оба на... о Владимире Петровиче вспомнили
с него и нужно начинать |
18.03.2011, 08:18 | #1490 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
|
А... А то легко Отсюда и возник вопрос кто в ней "поддерживает температуру последнего постоянной"
Да и на первой ссылки их две, только вторая как-то интересно включена. Цитата:
Ну не совсем так есть сведения, что долговременная коррекция учитывается и при переходных режимах. Да и если посмотреть на графики чем новее машина, то все меньше и меньше остается время, когда двигатель работает без замкнутой цепи ОС. |
|
Метки |
диагностика jobd toyota |
Здесь присутствуют: 18 (пользователей: 0 , гостей: 18) | |
|
|