03.06.2011, 11:31 | #1901 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 18.03.2010
Возраст: 48
Город: Азов
Регион: 61
Машина: Toyota-corolla/altis e121e 3zz-fe
Сообщений: 432
|
Цитата:
Поправил контакты, подцепился влет! Буду дома кард прикручу. Как всегда, только начнешь, и тут начинают звонить, что то у кого то сломалось... (я сейчас на работе) так что по исо9141 кард неуспел снять. Думаю я еще нераз к этому акценту цепляться буду С ошибкой начальника ездил! "Ошибка датчика кислорода, банк 1" |
|
03.06.2011, 12:19 | #1902 | ||
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
Цитата:
Цитата:
ЗЫ и логи не забывай писать полезно бывает.... (галочка в настройках профиля). а с учетом что есть ReadLogs то вообще неоценима их полезность.
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
||
03.06.2011, 22:27 | #1903 |
Старший Пользователь
Регистрация: 18.03.2010
Возраст: 48
Город: Азов
Регион: 61
Машина: Toyota-corolla/altis e121e 3zz-fe
Сообщений: 432
|
В общем вот что удалось нарыть по хундаю, но как всегда что то забыл, забыл лог записать. Да и график коротковат.
По ошибке, она у хозяина висит с зимы. Ну думаю пипец зонду, даже ключ с собой на 22 взял. Прогрели машину, цепляюсь, смотрим зонды, первый как не в чем не бывало ровненько машет, второй висит в 0.65-0.7в Но есть замечание после прогазовки, 2й зонд очень долго выползает с обедненки. Такой же эффект видел на заводской лачетти, но со временем, наверное через 1.5 минуты все же занимает 0.65- 0.7в. Там ошибка была по богатой смеси. Короче ошибку сбросил, повторное тестирование во вторник. Главный инженер мылился сузуки гранд витару 2010г подключить, короче не фига пока неполучилось, может кан у него? Говорит что чем то тоётовским к нему цеплялись. |
04.06.2011, 15:32 | #1904 | |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
lecsa
ничего криминального . а профиль OBDII лучше сделай . иль забыл как? ошибка с зимы скорее сказался долгий незапуск разок другой .... все параметры в норме, долговременная коррекция вообще по нулям что грит о незабитости форсунок. на 95ом ездит? по 14230: Цитата:
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
|
05.06.2011, 04:51 | #1905 |
Старший Пользователь
Регистрация: 17.02.2010
Возраст: 44
Регион: 03
Машина: Toyota Corolla
Сообщений: 980
|
to Virtual:
Посмотри мож что интересное по названиям параметров найдешь http://www.acelab.ru/dep.auto/support.php#AvtoasScan |
05.06.2011, 09:36 | #1906 | |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
Цитата:
ЗЫ похож ребят сами копают так же как и я . одно ток заинтересовало это тесты....
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
|
07.06.2011, 11:19 | #1907 |
Новый Пользователь
Регистрация: 01.07.2010
Город: Выкса
Регион: 52
Машина: Hyundai Trajet
Сообщений: 22
|
А можешь выложить профиль (файл.ini) с которым цеплялся по 9141 ?
У меня почему-то выходят большие интервалы в опросе значений. И как получилось сделать, что после конвертации твоего rtd в xls моменты времени в показаниях для 1 и 2 лямбды совпадают. В моем варианте опрос каждого параметра добавляет по 60 ms и общий период опроса лямбды выходит 240, что мало пригодно для оценки ее быстродействия. И еще вопрос к старожилам. Повысится ли скорость опроса и точность построения графиков если в таблице параметров (kadr.txt) и профиле (tecu.ini) оставить только те параметры, по которым строятся графики ReadLogs 2.1.5.1 ругается на графики от TECU 2.3.0.3b Где и что подкрутить? Если что получится сказать о состоянии второй лямбды либо о возможных причинах такого ее поведения по имеющимся графикам - буду благодарен. |
15.06.2011, 10:10 | #1908 |
Новый Пользователь
Регистрация: 15.06.2011
Возраст: 40
Регион: 14
Сообщений: 1
|
Всем привет. Прикупил себе крауна в 171 кузове. Двиг 1jz-ge 2.5. Очень не нравится расход. По городу 18-20. Бенз 92. Подцеплися к компу с помощью TECU, считал показатели записал пару логов, ошибок на компе нет никаких. Лямбда живая, рисует как надо. Может кто разбирается в логах, посмотрит и подскажет может что с машиной не то, и почему такой расход???
|
21.06.2011, 15:22 | #1909 |
Старший Пользователь
Регистрация: 07.01.2011
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: Nissan Солнечный.фб15,кужэ15,АКПП,2вд,газ с тросиком.ДЗ с прокладкой :(
Сообщений: 108
|
товарищ прикупил таки калдину с двигом 3s-fe.сразу же накрылась катушка зажигания.заменил.поглядели программой.долговременная ТК 10с лишним %.уоз на хх(в районе 650,но на месте не стоят)13-15градусов,хотя на капоте написано 10гр.при 650об.
вот думаю может быть такая коррекция из-за того,что катушка была полудохлая и со временем она придет в норму? |
21.06.2011, 21:52 | #1910 |
Старший Пользователь
Регистрация: 18.03.2010
Возраст: 48
Город: Азов
Регион: 61
Машина: Toyota-corolla/altis e121e 3zz-fe
Сообщений: 432
|
По дтк -хз, может и придет в норму если косяков нет (с форсами, подсосом, егр) ну ты и сам знаешь.
10 градусов - это для строба с замкнутыми контактами в диагностической колодке (отключение регулировки УОЗ) УОЗ - высокое, возможно нормальная работа, оно же плавает погранично с детонацией, выше УОЗ -больше мощность на валу. |
Метки |
диагностика jobd toyota |
Здесь присутствуют: 21 (пользователей: 0 , гостей: 21) | |
|
|