22.03.2010, 11:05 | #11 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 16.03.2010
Возраст: 45
Город: Ногинск
Регион: 50, 90, 150
Машина: Очень старый (((
Сообщений: 9
|
Цитата:
Подключил катушку по схеме с 2 транзисторами и 4 сопротивлениями (2х200 + 2х16) без драйвера. Сделал дежурку. Выключеный БП потребляет 20мА. Если замкнуть 14ую ногу АТХ разьема на землю, то потребление возрастает до 60мА. На транзисторах (на ножках кторые затвор вроде называются, те на которую с 494 приходят через сопротивления управляющие сигналы) осцилограф показывает красивые прямоугольные импульсы. Питания на разьеме АТХ нет. Я предполагаю, что надо перемотать трансформатор как положено полностью. Что еще может быть? Какая амплитуда ШИМ должна быть на затворе транзистора? Спасибо. |
|
22.03.2010, 12:11 | #12 | |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
Цитата:
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
|
22.03.2010, 12:53 | #13 |
Новый Пользователь
Регистрация: 16.03.2010
Возраст: 45
Город: Ногинск
Регион: 50, 90, 150
Машина: Очень старый (((
Сообщений: 9
|
|
23.03.2010, 23:33 | #14 |
Новый Пользователь
Регистрация: 16.03.2010
Возраст: 45
Город: Ногинск
Регион: 50, 90, 150
Машина: Очень старый (((
Сообщений: 9
|
Заработало )))).
Перебутались база, исток, сток, затвор и коллектор )))). Перепоял все на место как положено и заработало. В ждущем режиме потребляет 20мА. На ХХ около 1А. Нагрузил лампочкой 60вт, померил ток потребляемый БП оказался 6А (КПД 75% ????). Поключил маму Intel D201GLY2+DDR 1Gb + HDD 80GB+вентилятор - все напряжения в норме. Запустил Windows посмотрел немного кино. Потребление тока было в районе 4 ампер. Транзисторы не грелись совсем-были чуть тепленькие. Как делал (пользовался этой инструкцией http://www.pccar.ru/showpost.php?p=96323&postcount=189). 1. Нашел старый рабочий БП (2 первые фотки). 2. Выпаял всю ВВ часть. 3. Транформатор окуратно разобрал (грел 10-15 мин на паяльнике 60Вт). 3.1 Смотал первичную верхнюю обмотку (Было 19 витков), Нижнюю откусил. 3.2 Намотал 4 проводами диаметром 0,56мм две обмотки по 4 витка. 3.3. Собрал трансформатор. 4. Собрал схему согласно схеме приведенной в конце. 5. Микросхему DBL494 выпаял акуратно, загрул вверх нужные ножки и впаял обратно. 6. Все заработало!!! (Если не считать первый неудачный запуск с неправильно припаянными транзисторами) |
24.03.2010, 17:41 | #15 |
Пользователь
Регистрация: 25.04.2008
Возраст: 52
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: Nissan Bassara JTNU-30
Сообщений: 32
|
феррит сломал? будет лучше если поменяешь на целый.
у меня самым оптимальным оказалась первичка 3х3 медной лентой |
24.03.2010, 23:30 | #16 |
Новый Пользователь
Регистрация: 16.03.2010
Возраст: 45
Город: Ногинск
Регион: 50, 90, 150
Машина: Очень старый (((
Сообщений: 9
|
|
25.03.2010, 10:03 | #17 |
Пользователь
Регистрация: 25.04.2008
Возраст: 52
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: Nissan Bassara JTNU-30
Сообщений: 32
|
оптимальность в том, что с этим кол-вом витков (3+3 первичная и 4+3+3+4 вторичная) самый низкий потребляемый ток (3.5а в простое и около 10а при макс нагрузке) работоспособность компа сохраняется при падении напр до 7.3в в простое и 8в при полной нагр. с другим кол-вом витков напряжения были выше.
|
01.04.2010, 14:59 | #18 |
Новый Пользователь
Регистрация: 01.04.2010
Возраст: 53
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: 2121
Сообщений: 1
|
Здесь http://depositfiles.com/files/qgb4pdxbq , http://letitbit.net/download/7778.7c...ka___.rar.html есть подборка по переделке БП на разных контроллерах
|
20.06.2010, 22:31 | #19 | |
Пользователь
Регистрация: 20.06.2010
Возраст: 32
Город: Липецк
Регион: 48
Сообщений: 51
|
Цитата:
|
|
21.06.2010, 20:01 | #20 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|