![]() |
|
|
#11 |
|
Moderator
![]() Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 69
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,128
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
я и не писал что мать руководит АСС, (запятую после скобки не поставил, и поэтому так читается ) просто по идее ты нажал на пс он, бросил - мать посадила 14 контакт (он оказывается зеленый) http://www.asc-development.ru/interfaces-18.html провод на массу и бп работает пока ты еще раз не нажмешь на пс он или не выключишь комп через пуск тогда мать отключит 14 контакт зеленый провод от земли и бп выкл, в твоем случае наверно надо через реле Этот зеленый провод на массу когда есть асс
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
Гуру
![]() Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 61
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
![]() ![]() |
Мысль понял. Но если мать уже посадила 14 контакт на землю (см. рис) - каким образом коммутация его с 13-м (кнопкой) может вообще быть воспринята системой? Схемотехнику этого процесса я что-то не догоняю...
Ну да ладно - главный мой трабл в этой части, похоже, закидоны M2-itx. Он вообще что-то заводится не хочет - ни от АСС, ни от PS-ON. В чем дело - не пойму...
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением. Pinin |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Гуру
![]() Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 61
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
![]() ![]() |
Вот ведь зараза - будучи подключен к старой зотаковской матери через 20-пиновый жгут - M2-itx завелся... Какая-то засада все-таки есть с этим PS-ON: тупое подключение его на землю эффекта не дает...
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением. Pinin |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Гуру
![]() Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 61
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
![]() ![]() |
Тихо сам с собою, левою рукою...
Оказалось, что если коротнуть PS-ON на землю после подачи АСС - М-ка запускается. А вот если он закорочен до этого - фигушки. Стоящему же рядом Е10000 эти нюансы пох (да и обычные АТХ-блоки к глухой закоротке лояльно относятся). Это и обескураживало... БЛИИИН - из-за нескольких миллисекунд схему задержки городить?!
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением. Pinin |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Moderator
![]() Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 54
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,096
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Блин! А не проще продать эти блоки питания, а на вырученные деньги купить два DC/DC преобразователя типа NSD15-12S5 и NSD15-12S12 или SDM30-12S5 Щас если поискать, не малый выбор этих преобразователей...
|
|
|
|
|
|
#16 |
|
Гуру
![]() Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 61
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
![]() ![]() |
"Мне не надо, чтобы было проще - мне надо, чтобы вы зае@ались" ©
Щютка ![]() Важен процесс, а не результат - на ровном месте обнаружилась одна задачка, а их интересней решать мозгами, а не кошельком. Есть, кстати, одна мысля - если уж на ведомый БП ставить релюху, может навесить ей на упр. ногу кондер: какое-то время уйдет на его зарядку и подобрать его можно сообразно потребностям M-ки...
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением. Pinin |
|
|
|
|
|
#17 |
|
Гуру
![]() Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 61
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
![]() ![]() |
Продолжаем отчет о подметании плаца ломами
![]() Выяснилось (экспериментальным путем), что М-ка после появления АСС честно отрабатывает задержку на включение (у меня, правда, почему-то вместо заявленных 5 сек это от силы 3), формирует импульс на включение матери и ждет, падла, когда на PS-ON появится низкий уровень. Причем именно появится - т.е. ей важен перепад. Так что тупая посадка на землю не прокатывает. Вот такая загогулина...
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением. Pinin |
|
|
|
|
|
#18 |
|
Moderator
![]() Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 54
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,096
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Товарищ Meps1983 (ищется в расширенном поиске все сообщения по имени пользователя) решал аналогичную проблему. Видимо так и не решил, т.к. решил продать мать.
Видимо какую-то задержку надо придумывать... Конденсаторы для задержки не лучший вариант - это по любому электролиты, а они на морозе ведут себя непредсказуемо. Смотри на таймер 555... |
|
|
|
|
|
#19 |
|
Гуру
![]() Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 61
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
![]() ![]() |
Я пошел другим путем: раз не удалось тупо посадить упр. сигнал на землю, значит
- надо обеспечить его появление после подачи АСС; - надо добиться, чтобы он пропадал не сразу после снятия АСС, а после того, как мать завершит сеанс работы (иначе - прощай хибернейт). Для этого использую два оптрона. Их выходы запараллелены, одним плечом они сидят на линиях PS-ON обоих блоков питания, вторым - на земле. На вход первого будет подаваться задержанный сигнал АСС, на вход второго - 5 V с материнки, формируемое ей для питания вентилятора (есть там такая линия). Схема уже собрана. Осталось решить, чем будет формироваться задержка. Предположительно - сделаю на счетчике каком-нибудь типа 564ИЕ10 (просто их у меня есть под рукой разных немеряно). Словом, есть у меня очучение, что проблема таки решаема ![]()
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением. Pinin |
|
|
|
![]() |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|