23.09.2011, 00:40 | #2041 |
Старший Пользователь
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
|
|
23.09.2011, 02:36 | #2042 |
Старший Пользователь
Регистрация: 13.05.2011
Город: хабаровск
Регион: 27
Машина: калдина st210 98'
Сообщений: 83
|
|
23.09.2011, 02:42 | #2043 |
Старший Пользователь
Регистрация: 13.05.2011
Город: хабаровск
Регион: 27
Машина: калдина st210 98'
Сообщений: 83
|
|
23.09.2011, 09:43 | #2044 |
Новый Пользователь
Регистрация: 21.09.2011
Город: Самара
Регион: 63, 163
Машина: Toyota Mark2 1996г jzx100 1jz-ge vvt-i
Сообщений: 10
|
Да у меня тоже такое подозрение появилось насчёт OBD 1 в колодке DLC3, но страно то, что сканеры, которые ранее подключали, не прочитали блок. Уважаемый Valentin8080, а вы не могли бы скинуть мне напочту вашу версию адаптера PL2303-OBDII.rar, а то с файлообменника антивир блочит. hineru@mail.ru
__________________
Чёрный пояс по гайкодзюдсу |
23.09.2011, 13:49 | #2045 |
Новый Пользователь
Регистрация: 11.09.2011
Регион: 66, 96
Машина: Ниссан ТР12
Сообщений: 12
|
Так тут три провода идут к ЭБУ, и два на схеме не показаны (подразумеваются), а в колодке есть. Схема для европеек, а у меня япошка, мануала на русском не существует.
Последний раз редактировалось Корепан; 26.09.2011 в 13:33. |
23.09.2011, 13:59 | #2046 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 11.09.2011
Регион: 66, 96
Машина: Ниссан ТР12
Сообщений: 12
|
Цитата:
282 221407 L_FUEL_TRM_B1 80 % 283 221408 L_FUEL_TRM_B2 80 % 284 221409 S_FUEL_TRM_B1 16,38 % 285 22140A S_FUEL_TRM_B2 80 % , что-то ж определяет. Даже в мануале перевода этого параметра для consult-2 нет. |
|
23.09.2011, 16:42 | #2047 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 30.03.2010
Регион: Казахстан
Машина: chaser jzx100
Сообщений: 3
|
Цитата:
|
|
23.09.2011, 16:55 | #2048 |
Старший Пользователь
Регистрация: 13.05.2011
Город: хабаровск
Регион: 27
Машина: калдина st210 98'
Сообщений: 83
|
VS - это +12В АКБ, GND - масса, QA - сигнальный, еще должен быть четвертый - температура всасываемого воздуха
|
23.09.2011, 19:31 | #2049 |
Новый Пользователь
Регистрация: 11.09.2011
Регион: 66, 96
Машина: Ниссан ТР12
Сообщений: 12
|
Да, точно, они на другой схеме приведены - один на массу, второй к ЭБУ.
"ВНИМАНИЕ: При измерении входных или выходных напряжений на блоке ЕСМ не используйте его контакты "массы". Несоблюдение указанного требования может привести к повреждению силового транзистора блока ЕСМ. Для проведения измерений используйте иную "массу", нежели контакты блока ЕСМ." Значит, нужно мерить напряжение между 3 контактом разъема и массой кузова - т.н. "опорное", и сколько оно должно быть и при каких условиях? Имеется в виду, что к примеру, только при вкл. зажигании оно должно быть 0,4 в по мануалу (а у меня 1,2 в, как и на холостом). Если проверить мультиметром, то мы тогда, получается, и выявим несовпадение измерений? С другой стороны, здесь может быть и не в Теку причина, и как это определить? Если бы еще одна рабочая прога была, с ее данными бы сравнить... Накачал тут несколько, времени выяснять , какая точно рабочая, нет, подсказали бы. Ddt2000 Сборка OBD SCAN TECH 0.77 Install ddlreader Nissan_ScanTech_1.28 NissanDataScan1_52 Последний раз редактировалось Корепан; 24.09.2011 в 10:57. |
23.09.2011, 22:10 | #2050 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 17.02.2010
Возраст: 44
Регион: 03
Машина: Toyota Corolla
Сообщений: 980
|
Цитата:
|
|
Метки |
диагностика jobd toyota |
Здесь присутствуют: 11 (пользователей: 0 , гостей: 11) | |
|
|