![]() |
![]() |
#2051 | |
Новый Пользователь
![]() Регистрация: 21.09.2011
Город: Самара
Регион: 63, 163
Машина: Toyota Mark2 1996г jzx100 1jz-ge vvt-i
Сообщений: 10
![]() |
![]() Цитата:
Да читал. А у вас чайник был какого года ? Данный адаптер только двиг читает или остальные блоки тоже ? Нашёл у нас в городе мастер кит попробую отпишусь.....
__________________
Чёрный пояс по гайкодзюдсу |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2052 | |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 07.01.2011
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: Nissan Солнечный.фб15,кужэ15,АКПП,2вд,газ с тросиком.ДЗ с прокладкой :(
Сообщений: 108
![]() |
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2053 |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 13.05.2011
Город: хабаровск
Регион: 27
Машина: калдина st210 98'
Сообщений: 83
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#2054 |
Новый Пользователь
![]() Регистрация: 11.09.2011
Регион: 66, 96
Машина: Ниссан ТР12
Сообщений: 12
![]() |
![]() Лучше не скажешь, чем в мануале:
"ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Момент зажигания устанавливается блоком ЕСМ для обеспечения оптимальных условий воспламенения горючей смеси для каждого из режимов работы двигателя. Данные о моменте зажигания находятся в памяти блока ЕСМ. Эти данные, как показано на рисунке, имеют форму таблицы. Блок ЕСМ принимает информацию, такую как продолжительность импульса управления впрыском топлива и сигнал датчика положения распределительного вала. После обработки этой информации, сигналы управления зажиганием подаются на коммутатор. Например, при N: 1800 об/мин, Tp: 1,50 мс A °до ВМТ. Момент зажигания корректируется блоком ЕСМ при помощи других содержащихся в его памяти данных на следующих режимах работы: При пуске При прогреве На холостом ходу При низком напряжении бортсети При ускорении Система управления зажиганием по сигналу датчика детонации предназначена для установки более позднего момента зажигания в особых условиях работы двигателя. Базовый момент зажигания программируется с учетом недопущения детонации при использовании рекомендованного топлива в условиях низкой влажности. При этом установка более позднего момента зажигания в нормальных условиях эксплуатации системой не производится. Если при работе двигателя появляется детонация, ее отслеживает датчик детонации. Сигнал датчика поступает в блок ЕСМ. Для прекращения детонации блок ЕСМ устанавливает более поздний момент зажигания." Версию Теку я скачал, когда зарегился на форуме. Да к тому же момент зажигания ЕСМ (ЭБУ т.е.) регулирует для каждого из цилиндров. Мерял компрессию недавно, на трех 12, на одном 11. Он это тоже учитывает (надо будет Лавра весной плеснуть при смене масла). Последний раз редактировалось Корепан; 26.09.2011 в 13:33. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2055 |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 18.03.2010
Возраст: 47
Город: Азов
Регион: 61
Машина: Toyota-corolla/altis e121e 3zz-fe
Сообщений: 432
![]() |
![]() эх ниссаны, все не как у людей...
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#2056 |
Новый Пользователь
![]() Регистрация: 11.09.2011
Регион: 66, 96
Машина: Ниссан ТР12
Сообщений: 12
![]() |
![]() Жижи тоже не "как у людей" жрет - десятку в городе, на трассе не заморачивался. Беха 1,8 объема 13 кушала.
Valentin8080, тут вопросик образовался http://www.wingroad.ru/viewtopic.php?p=59139#p59139 Последний раз редактировалось Корепан; 24.09.2011 в 23:28. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2057 |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 07.01.2011
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: Nissan Солнечный.фб15,кужэ15,АКПП,2вд,газ с тросиком.ДЗ с прокладкой :(
Сообщений: 108
![]() |
![]() так.я не понят.поясняю.В ПРОГРАММЕ неправильно отображался уоз.вместо реальных допустим 15градусов-показывалось 61градус.вызвано тем,что формула вычисления уоз на ниссанах валентину неизвестна.у меня допустим при 700об. показывает уоз 69-71градус.в твоем же кадре уоз указан 15град.как я понял кадр сделан на холостых.
теперь я понят? |
![]() |
![]() |
![]() |
#2058 |
Новый Пользователь
![]() Регистрация: 11.09.2011
Регион: 66, 96
Машина: Ниссан ТР12
Сообщений: 12
![]() |
![]() Похоже, jn32, вы немного на взводе. В первом кадре машина еще не заводилась после смены МАФа, он снят при включенном зажигании. Почему показывало 110 BTDC (до верхней мертвой точки) - а не 61, не знаю. Так мозги решили. Может, при пуске УОЗ такой и должен быть. Валентин формулу не вычисляет, его продукт только снимает сигналы с машины и показывает их, как и другие аналогичные. Второй кадр был на холостых, ignition timing (момент зажигания) показывало, как и должно было быть, 14 градусов до ВМТ, то есть эталонный - см. миниатюру в посте #2054. Почему в вашем аппарате такой момент зажигания - 70 градусов, я тоже не знаю, узнайте, сколько должно быть и добейтесь необходимого параметра. В итоге, я так и не понял, что вы хотели сказать или спросить, формулируйте свои мысли яснее.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2059 |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 06.04.2010
Возраст: 45
Регион: 19
Машина: Нива 4X4
Сообщений: 309
![]() |
![]() Корепан, прочтите если не трудно страницы 105, 106, 107 данной темы.
Правда разговор тот был давно, но все же хотелось бы предостеречь вас о возможных ложных выводах ![]() Повторюсь, что могло все измениться за это время, но проще спросить разработчика программы, дабы развеять сомнения. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2060 | |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 07.01.2011
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: Nissan Солнечный.фб15,кужэ15,АКПП,2вд,газ с тросиком.ДЗ с прокладкой :(
Сообщений: 108
![]() |
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
Метки |
диагностика jobd toyota |
Здесь присутствуют: 33 (пользователей: 0 , гостей: 33) | |
|
|