|
Результаты опроса: Интерфейс программы TECU-III ... | |||
меня устраивает | 142 | 41.04% | |
требуется потратить время на переделку - пользоваться очень неудобно | 15 | 4.34% | |
устраивает, но хорошо бы внести несерьезные измененния | 34 | 9.83% | |
сойдет, лучше тратить время на добавление в программу поддержку новых модулей | 146 | 42.20% | |
другой вариант | 9 | 2.60% | |
Голосовавшие: 346. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
21.03.2014, 19:40 | #2061 |
Пользователь
Регистрация: 17.12.2009
Регион: 24
Машина: Toyota Camry ACV31
Сообщений: 63
|
|
22.03.2014, 13:00 | #2062 |
Старший Пользователь
Регистрация: 11.10.2012
Возраст: 46
Город: Хабаровск
Регион: 27
Машина: Honda Airwave 2005г 1.5 CVT
Сообщений: 48
|
Ок. Если из знакомых кто попросит посканить тойоту то сделаю.
|
22.03.2014, 13:16 | #2063 |
Старший Пользователь
Регистрация: 11.10.2012
Возраст: 46
Город: Хабаровск
Регион: 27
Машина: Honda Airwave 2005г 1.5 CVT
Сообщений: 48
|
В четверг обучал сканером consult3 заслонку все норм. Ради интереса сразу не глуша
двигатель опять запустил обучение -не прошло.Заглушил- завел прошло.Заодно добавил соточку оборотов на D-шке. |
22.03.2014, 15:05 | #2064 |
Пользователь
Регистрация: 08.03.2012
Возраст: 69
Город: Коломна
Регион: 50, 90, 150
Машина: Тойота Авенсис
Сообщений: 61
|
Valentin8080
Не зависит от того вручную ты выбрал или через поиск. У тебя все также плохая связь. Я незнаю почему. RTO надо добавлять не на ABS а на EFI в первую очередь - у тебя там все глючит. Хотя можешь на каждый блок поставить как в течстриме - 100. После опроса InfoECU находится разное количество поддерживаемых PID и параметров реального времени. Выбираю:Тип ECU: EFIv1. При опросе может быть: 1.Поддержка PID Параметров реального времени (SID=01H) 2.Поддержка PID Параметров реального времени (SID=21H) RTO выставил – 100, как в Techstream. Машина - AVENSIS ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25# Двигатель 1ZZFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI Дата выпуска 200807 Тип КПП MANUAL TRANSMISSION Код модели ZZT251L-AEMNKW. Европа. Адаптер ОРИОН. То же самое и VAG К+CAN 1.4. При соединении с Techstream обнаруживаются: двигатель, ABS/VSC/TRC, EMPS, Immobiliser, SRS, Body и постоянное количество параметров реального времени. В чем же может быть причина? P.S: Мужики, у кого нибудь такое наблюдается или только у меня. Спасибо. Логи прилагаю. Последний раз редактировалось asdASD; 04.03.2017 в 18:03. |
22.03.2014, 15:53 | #2065 |
Старший Пользователь
Регистрация: 14.04.2011
Возраст: 65
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Машина: TOYOTA Sienta
Сообщений: 385
|
попробуй с Теку2 свой профиль, там попробуй подобрать длительность импульса инициализации 25/25 попробуй менять на 23/24 и около этого в сумме ~50
RTO попробуй еще увеличивать
__________________
не стесняйтесь спрашивать |
23.03.2014, 18:35 | #2066 |
Banned
Регистрация: 23.01.2014
Возраст: 47
Город: Хабаровск
Регион: 27
Сообщений: 552
|
NISSAN AD [Y11] QG13-FE 2001г.
|
24.03.2014, 10:48 | #2067 |
Новый Пользователь
Регистрация: 01.02.2013
Возраст: 47
Город: Самара, Самарская обл
Регион: 63, 163
Машина: ниссан stagea wgnc34 2.5xfour; подключаемый привод attesa e-ts;двигатель рб25 де нео(рядная 6)
Сообщений: 16
|
Valentin8080
про расчёт коэффициента мап( маф) так и не услышал? как? параметр =производительности форсунок*на время открытия *обороты двигателя может введёшь в эфи? вопрос по акпп - быстродействие составляет порядка 2сек(когда выводится таблица) ,можно можно сделать ,чтобы быстродействие модуля АТ было таким же,как эфи? очень медленно есть косяки - не показывает кикдаунэриа при нажатии педали более 54% вообще, выключатель дроссельной заслонки показывает только при не работающем двигателе-под ним параметр тоже так же и флюид температур сенсер - датчик тепературы масла в акпп у кого-то врёт- ниссан скан тэч и ддлреадер показывают 1,7вольт,например,а твой -0,8вольт если брать мануал,то на прогретом должен вообще 0,5вольт показать пр 80гр твой параметр ближе какой файл надо записать,чтобы тебе выслать? |
24.03.2014, 14:17 | #2068 | |||
Старший Пользователь
Регистрация: 17.02.2010
Возраст: 44
Регион: 03
Машина: Toyota Corolla
Сообщений: 980
|
Цитата:
Цитата:
У акпп и некоторых других блоков Consult-I в быстрый режим входит только некий фиксированный список параметров. Так что если ты в таблице выбираешь параметр не из этого списка, то обмен становится последовательным - то есть медленным. Какие параметры входят в быстрый список определишь экспериментально. Цитата:
Для справки - в Consult-III для AT по RxTx есть 6 вариантов и еще 6 для CVT. Ну можно было выложить здесь хоть что-то Как обычно - логи, кадры, InfoECU и т.д..
__________________
Мой отчет TOYOTA COROLLA 2004 |
|||
24.03.2014, 21:03 | #2069 |
Пользователь
Регистрация: 08.03.2012
Возраст: 69
Город: Коломна
Регион: 50, 90, 150
Машина: Тойота Авенсис
Сообщений: 61
|
Скажите пожалуйста Теку2 или Теку3? Если Теку2, то хотелось бы у себя довести до ума Теку3. Что за хрень, то одни параметры, то другие. Можно менять и параметры инициализации и RTO, но хотелось бы понять ПОЧЕМУ? Спасибо большое.
|
24.03.2014, 22:05 | #2070 |
Старший Пользователь
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
|
|
Метки |
nissan, toyota, диагностика |
Здесь присутствуют: 16 (пользователей: 0 , гостей: 16) | |
|
|