06.10.2011, 09:55 | #2221 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 05.10.2011
Город: Чита
Регион: 75
Машина: NZE-121G 05.2005
Сообщений: 21
|
Цитата:
"Прогретый кадр" сниму после поездки с работы. Лямбду+кратковременную коррекцию вчера снял на прогретом, не уверен что точно по рекомендациям, поскольку описанную тут методу прочитал позже. Какие параметры следует задать в графиках во время прогрева и короткой поездки, касательно возможной проблемы с заданием угла поворота муфты вцелом и с МАФ в частности? Напряжение на МАФ стОит мерить мультиметром? |
|
06.10.2011, 09:58 | #2222 |
Пользователь
Регистрация: 01.10.2011
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Windom 1mz 2000
Сообщений: 36
|
Скорее всего VVT должна начинать работать при определенной нагрузке на двигатель. Может ECU не видит когда эта нагрузка появляется? Например ввиду неправильной работы ДМРВ. Мое мнение - надо смотреть графики зависимости нагрузки на ДВС от оборотов
|
06.10.2011, 10:13 | #2223 |
Старший Пользователь
Регистрация: 13.05.2011
Город: хабаровск
Регион: 27
Машина: калдина st210 98'
Сообщений: 83
|
[QUOTE=Алекс08;197961Цепь до разборки натянута была отлично, после сборки натянулась на 5 щелчков, но при этом болталась (дальше думаю гидро-натяжитель дотянул?).[/QUOTE]как это, растянули чтоли? Довольно частая ошибка при сборки ГРМ. С какого вала начинали устанавливать? После окончательной установки проворачивали к.вал на 720град? А гидрики для чего промывали, стучали чтоли??
|
06.10.2011, 10:56 | #2224 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 05.10.2011
Город: Чита
Регион: 75
Машина: NZE-121G 05.2005
Сообщений: 21
|
Цитата:
На тот момент думал что проблема механическая, в муфте, но разобрать ее не смог. Теперь выясняется что муфта отрабатывает задание, а проблема где-то глубже. Последний раз редактировалось Алекс08; 06.10.2011 в 12:48. |
|
06.10.2011, 10:58 | #2225 |
Новый Пользователь
Регистрация: 05.10.2011
Город: Чита
Регион: 75
Машина: NZE-121G 05.2005
Сообщений: 21
|
УОЗ надо отслеживать? или оборотов достаточно?
|
06.10.2011, 11:12 | #2226 |
Пользователь
Регистрация: 01.10.2011
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Windom 1mz 2000
Сообщений: 36
|
УОЗ - это же вторичный параметр (считается компом исходя из показаний датчиков), думаю он ничего не скажет. Я бы следил вобще только за нагрузкой.
Поясню. Смотришь на график нагрузки, резко нажимаешь газ и смотришь сразу нагрузка возрастает или с запозданием. А уже отсюда плясать. |
06.10.2011, 11:53 | #2227 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 05.10.2011
Город: Чита
Регион: 75
Машина: NZE-121G 05.2005
Сообщений: 21
|
Цитата:
Если газовать на месте, то задание на поворот муфты не проходит, да наверное и не должно, поэтому надо на ходу отслеживать? |
|
06.10.2011, 12:04 | #2228 |
Пользователь
Регистрация: 01.10.2011
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Windom 1mz 2000
Сообщений: 36
|
да. этот пид. Сказать могу только одно. у меня задание на ввт проходит и муфта отрабатывает когда газуешь на месте. Нагрузка тоже меняется когда газуешь на месте. Посмотри может у тебя комп не заметит изменения нагрузки на двигатель, и соответственно надо будет там и копаться.
|
06.10.2011, 12:57 | #2229 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 05.10.2011
Город: Чита
Регион: 75
Машина: NZE-121G 05.2005
Сообщений: 21
|
Цитата:
|
|
06.10.2011, 15:27 | #2230 |
Пользователь
Регистрация: 01.10.2011
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Windom 1mz 2000
Сообщений: 36
|
ну что, снял замеры?
|
Метки |
диагностика jobd toyota |
Здесь присутствуют: 16 (пользователей: 0 , гостей: 16) | |
|
|