Диагностика, авто.

[Vlad24Krsk]

http://www.pccar.ru/showpost.php?p=2...postcount=1063
Здесь его данные, я просто перенес разговор в эту ветку соответствующую тематике.

раз накручены в + то ECU считает что топлива меньше чем

...
В том-то и дело, что накручены как раз в "минус". В файле Excel, что он прикрепил, хорошо видно, что при оборотах свыше 2000 длинные коррекции до -20%, а еще наверняка и короткие не маленькие.... Да и в файлах ДАТЫ на ХХ они ясно видны

008 0106 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 -0,812 %
009 0107 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 -15,65 %

.

Если бы были проблемы с подачей топлива, то картинка ЛЗ была бы перевернута относительно 0,45 В, что и характеризовало бы некоторую "бедность". Сигнал чаще ночевал бы ниже 0,45 В.
Как-то так вот....

[Vlad24Krsk]

при повышенной нагрузке ECU старается чуть чуть более обогащенную смесь держать дабы отдать больше мощи., и изредко на короткое время роняет в обедненку дабы с помощью ЛЯ убедится что все нормально.... и смесь на самом деле чуток обогащенная .

и этот режим норма!.

Приведу тогда еще пару моих старых осциллок:
Холостой ход:

ЛЗ при 2100 об/мин:

Да, нагрузка при 2100 об чуток возрасла, но совсем чуток, это видно по среднему значению сигнала. Его осциллограф считает. И при повышенных обротах ЛЗ постоянно роняет сигнал. Если считывать эту картинку не осциллографом, а гораздо с меньшей скоростью, то соотношение точек БОГ-БЕД осталось бы таким же, т.е. примерно равным.

Есть еще аналогичные картинки с графического дисплея мультитроникса, снимал в движении при 80 км/час, педаль притоплена, но не до конца (если надо, то поищу). Разумеется там смесь в среднем заметно побогаче, но опять же ЛЗ постоянно роняет сигнал.
Но первый взгляд и там трудновато заметить, что количество БОГ существенно выше БЕД.
И вот это действительно норма....

[Virtual]

1 Забудь про показания ЛЯ! в таком виде как сейчас., они бесполезны.... состав смеси правильный., ибо если-б ECU не смог его вывести в норму коррекциями.. то мгновенно б поджег чек. это факт.

хм... коррекции в минусе., чет мне это напоминает., и как раз в плане 1jz-ge.

PS и главный вопрос к хозяину машинки: а что беспокоит? и как выглядят свечки?

[Вячеслав2853]

Сообщение от Virtual

1 Забудь про показания ЛЯ! в таком виде как сейчас., они бесполезны.... состав смеси правильный., ибо если-б ECU не смог его вывести в норму коррекциями.. то мгновенно б поджег чек. это факт.

хм... коррекции в минусе., чет мне это напоминает., и как раз в плане 1jz-ge.

PS и главный вопрос к хозяину машинки: а что беспокоит? и как выглядят свечки?

Повышенный расход топлива. Насчет свечек не смотрел еще но завтра я до них доберусь. после замены уже проехал 12тысяч свечи не платина. утренний запуск авто уж сильно бензином пахнет из выхлопной.

[Вячеслав2853]

[QUOTE=Virtual;212228]

хм... коррекции в минусе., чет мне это напоминает., и как раз в плане 1jz-ge.

QUOTE]

Не могли бы вы мне рассказать по подробнее про коррекцию в минус на 1jz-ge?

[Вячеслав2853]

Сообщение от Вячеслав2853

Повышенный расход топлива. Насчет свечек не смотрел еще но завтра я до них доберусь. после замены уже проехал 12тысяч свечи не платина. утренний запуск авто уж сильно бензином пахнет из выхлопной.

И еще при утреннем запуске машина заводится со второго раза.
1 раз заводиш схватывает обороты до 1400 и глохнит.
2 раз заводится нормально.
Иногда бывает что прогревочные обороты уходят за 2000 и держатся там пока ДВС не нагреетя. Но в последнее время вродебы не замечал больше.

[Vlad24Krsk]

Сообщение от Valentin8080

Выкладываю результаты реанимации MAF сенсора от Nissan Wingroad 2002. .....В итоге на авто получили напряжение на неработающем двигателе 1.025В!...

Действительно, хорошая это жидкость - медицинский спирт
У меня тоже маленько подустал, напряжение 1,05 В, но коррекции еще вполне терпимые. Но к лету тоже рискну почистить.

Посмотрел графики ДО и ПОСЛЕ. Интересно, что характер сигналов ЛЗ при устоявшихся оборотах практически одинаков там и там. Коррекции очень эффективно видать работают. На Х-Трейлах ECU как-то не аккуратно подчищает огрехи МАФа, всегда заметно остаточное отклонение состава смеси.

А вот в переходном режиме при сбросе газа картинки разительно отличаются! Должно быть ДО трясло на светофорах?

[GASCHE]

Сообщение от Вячеслав2853

И еще при утреннем запуске машина заводится со второго раза...

Мойте клапан ХХ.

[Virtual]

Не могли бы вы мне рассказать по подробнее про коррекцию в минус на 1jz-ge?

вроде как раз в этой теме обсуждалось... поищите.

[klop-2]

Сообщение от Вячеслав2853

И еще при утреннем запуске машина заводится со второго раза.
1 раз заводиш схватывает обороты до 1400 и глохнит.
2 раз заводится нормально.
.........

- Похоже, банальный УТТ (Утренний Трабл Тойоты) - по этому поводу информации полно в инете, повторяться незачем.

Сообщение от Вячеслав2853

..........Иногда бывает что прогревочные обороты уходят за 2000 и держатся там пока ДВС не нагреетя. .........

- А это действительно, вероятней всего необходима чистка КХХ - GASCHE истину глаголит (сходите на http://toyota-club.net). Там в "Статьях" найдёте ответ на интересующие Вас вопросы)