22.01.2017, 17:36 | #4691 |
Пользователь
Регистрация: 23.05.2013
Возраст: 51
Город: Иволгинск, Бурятия
Регион: 03
Машина: Toyota Mark X ZIO, Хонда степ RG1, Firlder nze141
Сообщений: 10
|
Течстрим говорит: зеро поинт - ок, оил давление - ок. А еще куда копать?
Я обучал как: 1. Reset memory 2. zero point ... 3. oil pressure ... и все.. Что не так?? а, р1585 ошибка, дроссель - я осенью его чистил. Правда без снятия.. |
22.01.2017, 17:45 | #4692 |
Старший Пользователь
Регистрация: 14.04.2011
Возраст: 65
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Машина: TOYOTA Sienta
Сообщений: 385
|
датчик продольного ускорения - это датчик zero point, а не педаль акселератора
стоит обычно между водительским и пассажирским сиденьем его нужно обучать на ровной горизонтальной поверхности может разъем у него отошел или контакты окислились
__________________
не стесняйтесь спрашивать |
22.01.2017, 17:56 | #4693 |
Пользователь
Регистрация: 23.05.2013
Возраст: 51
Город: Иволгинск, Бурятия
Регион: 03
Машина: Toyota Mark X ZIO, Хонда степ RG1, Firlder nze141
Сообщений: 10
|
я, так то обучил все же? Завтра поезжу посмотрю ошибки какие вылезли - отпишусь..
|
25.01.2017, 01:23 | #4694 |
Новый Пользователь
Регистрация: 20.01.2017
Возраст: 39
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Toyota 5vz-fe 2000
Сообщений: 1
|
Ребята приветствую всех!
У меня двигатель на тойоте 5VZ-FE, акпп, пробег точно не знаю, думаю около 300 тысяч, год 2000, рестайлинговый Мне кажется, что много кушает, и есть небольшой дымок белый из выхлопной. Значит у меня стоит 2 ДК. Посмотрите пожалуйста мои графики. Живы ли лямбды? и если можно расход воздуха и впрыск, а то по моему мотору найти не могу паспортных показателей? (маф чистил спец жидкость ликви-моли) Прикрепил данные и 3 графика. - мотор прогрет, обороты 2000-2100, выдержал пару минут и начал запись - прогрет, холостой ход, показания обоих лямбд - запуск холодного двигателя, если не ошибаюсь -5t Огромное спасибо ВАМ!! с уважением, Последний раз редактировалось telfor; 25.01.2017 в 10:58. |
25.01.2017, 16:25 | #4695 |
Новый Пользователь
Регистрация: 22.11.2016
Возраст: 55
Город: Власиха
Регион: 55
Машина: Toyota ISIS
Сообщений: 4
|
Диагностические параметры 1AZ-FSE
Сделал перевод диагностических параметров из электронного руководства (японского) по двигателю 1AZ-FSE, автомобиль toyota ISIS.
|
09.02.2017, 07:15 | #4696 |
Старший Пользователь
Регистрация: 17.02.2010
Возраст: 44
Регион: 03
Машина: Toyota Corolla
Сообщений: 980
|
Может кому нужно будет - хорошая база по сервис мануалам на Nissan:
http://diyservicemanuals.com/
__________________
Мой отчет TOYOTA COROLLA 2004 |
09.02.2017, 11:02 | #4697 |
Banned
Регистрация: 23.01.2014
Возраст: 47
Город: Хабаровск
Регион: 27
Сообщений: 552
|
Здесь ещё есть http://manualrem.my1.ru/load/avtoliteratura/nissan/16
|
10.02.2017, 20:37 | #4698 |
Новый Пользователь
Регистрация: 10.02.2017
Город: Moscow
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Toyota
Сообщений: 1
|
Парни, всем привет!
Требуется ваша помощь: нужна программа для OBD девайса, как на фотографии. Для Toyota Alphard Hybrid, ATH20, 2AZ-FXE, правый руль. Может быть у кого-нибудь есть софт для этого девайса. |
11.04.2017, 12:44 | #4699 |
Новый Пользователь
Регистрация: 07.11.2016
Возраст: 40
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Toyota Altezza Gita (JCE15) 2JZ-GE-->(UZS173)1UZ-FE vvt-i
Сообщений: 2
|
Нужна помощь
Всем привет.
Ребята, помогите пожалуйста разобраться. Автомобиль Toyota Crown Magesta UZS173, 1999 г.в, ДВС 1UZ-FE vvt-i. Блок управления 89661-3А600. Проблема такая. Периодически пропадает тяга двигателя, как будто пару машин сзади прицепили, звук мотора становится басовитым, поднимается температура двигателя. Тяга пропадает не сразу, а минут через 20 - 30 езды в пробке и без пробки, время года не важно. После ночи тяга может появится, а может и не появится. Логики нет. На станции, не однократно, диагностировали очень хороший выхлоп, отсутствие ошибок, и все это в режиме паркинга. Компрессия в норме. Было заменено: ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ 2шт, датчик положения муфты VVT-i, клапан evap (для абсорбера паров топлива), датчики детонации 2шт, клапана VVT-i, фильтры vvt-i, муфты vvt-i, катушки зажигания, свечи, передние лямбда зонды. Вместо B1S2 и B2S2 стоит эмулятор B2C (Catalyst), есть подозрение на него.... Выкладываю два файла с графиками. В одном файле графики на авто БЕЗ тяги, но с эмулятором B2C (Catalyst), во втором файле графики с нормальной тягой но без B2C (Catalyst) http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=2057. Причем тяга то есть, то нет даже без B2C (Catalyst) но с другой периодичностью. Поясняю: при отключении эмулятора, ошибки по задним лямбдам загорелись только на второй день езды. Сразу при отключении эмулятора, после тестового заезда, тяга пропала как было описано выше и появилась на следующий день после того, как загорелся CHECK ENGIN. После остановки и запуска мотора CHECK ENGIN может гореть, а может и не гореть. Если не горит, то тяги нет, горит, то тяга есть. Как-то так. Устал уже бороться. |
14.04.2017, 06:09 | #4700 |
Новый Пользователь
Регистрация: 09.04.2017
Регион: 28
Сообщений: 2
|
Использую TIS для диагностики Vitz, Harrier 2AZ.
Видны многие блоки, но не все поддаются изменению и настройке. В наличии адаптер "VAG K+CAN Commander 1.4" с драйверами Валентина. Есть смысл купить адаптер "Mini-VCI J2534" для более плотной работы с TIS? У "алика" цены примерно одинаковые на 1.4 и mini-VCI. https://ru.aliexpress.com/item/VAG-K...711875404.html https://ru.aliexpress.com/item/2017-...798394279.html |
Метки |
диагностика jobd toyota |
Здесь присутствуют: 19 (пользователей: 0 , гостей: 19) | |
|
|