|
Результаты опроса: Интерфейс программы TECU-III ... | |||
меня устраивает | 142 | 41.04% | |
требуется потратить время на переделку - пользоваться очень неудобно | 15 | 4.34% | |
устраивает, но хорошо бы внести несерьезные измененния | 34 | 9.83% | |
сойдет, лучше тратить время на добавление в программу поддержку новых модулей | 146 | 42.20% | |
другой вариант | 9 | 2.60% | |
Голосовавшие: 346. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
10.10.2017, 11:57 | #4711 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 17.02.2010
Возраст: 44
Регион: 03
Машина: Toyota Corolla
Сообщений: 980
|
Цитата:
Версия драйвера зависит от версии микросхемы FTDI, установленной в адаптере. При версии выше 2.08.24 в драйвер встроена защита от старых китайских FTDI. Кроме этого, было замечено, что новые чипы FTDI глючат со старыми драйверами на Windows 7. Если микросхема работает на 2.12.00, то она заработает и с последними драйверами 2.12.28 на текущий момент. Значение в ячейке настройки параметра было 0xF0, в то время, как возможные: 0x00 = "0" 0x01 = "+1" 0x02 = "-1" 0x03 = "-2" 0x04 = "Выкл" Пропадет или нет - я не знаю.
__________________
Мой отчет TOYOTA COROLLA 2004 |
|
10.10.2017, 14:12 | #4712 |
Старший Пользователь
Регистрация: 05.04.2015
Регион: 01
Сообщений: 108
|
Благодарю покорно, проверю вскорости и отпишусь.
|
10.10.2017, 18:46 | #4713 |
Новый Пользователь
Регистрация: 24.12.2016
Возраст: 40
Город: Кемерово
Регион: 42
Сообщений: 2
|
Валентин, Здравствуйте. можно исходник на какой нибудь dev.dll?
|
10.10.2017, 20:22 | #4714 |
Пользователь
Регистрация: 08.03.2012
Возраст: 69
Город: Коломна
Регион: 50, 90, 150
Машина: Тойота Авенсис
Сообщений: 61
|
|
10.10.2017, 22:48 | #4715 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 06.12.2013
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: X-Trail GT
Сообщений: 0
|
Цитата:
|
|
11.10.2017, 12:06 | #4716 |
Новый Пользователь
Регистрация: 22.12.2015
Возраст: 62
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: ниссан тиида
Сообщений: 11
|
Спасибо, буду ковырять.
|
11.10.2017, 19:17 | #4717 |
Старший Пользователь
Регистрация: 16.05.2013
Возраст: 53
Город: магнитогорск
Регион: 74
Машина: ниссан
Сообщений: 186
|
Была у меня такая беда на NOTE 1.6AT - 01 AT Initial start
как вариант - контакты, работа генератора, плохие земли. Но мой вариант оказался сложнее : вроде коробка как коробка ,но если плотно постоять в пробке - при вкл. D - ничего не происходит . Машина не трогается пока не остынет 20 мин. Оказался пригоревший один из пакетов фрикционов. Масло нагревается-разжижается- и пакет не досылается. Лечилось заменой пакета. А после 3-х не удачных стартов вываливается эта ошибка-01 AT Initial start. |
12.10.2017, 14:14 | #4718 |
Старший Пользователь
Регистрация: 05.04.2015
Регион: 01
Сообщений: 108
|
AT и CVT - разные вещи. И потом, мануал д.б. настольной книгой, а не форумы.
Тем не менее, в моем амануале про торможение вариатором вообще ничего нет. Про режим спорт вскользь только - о том, что это прямая передача, догадка с опытом приходит - после вывоза со встречки. Последний раз редактировалось Besogon; 26.07.2018 в 19:09. |
13.10.2017, 14:19 | #4719 |
Старший Пользователь
Регистрация: 16.05.2013
Возраст: 53
Город: магнитогорск
Регион: 74
Машина: ниссан
Сообщений: 186
|
Вариатор буквально не позволяет тормозить двигателем.
Режим "торможение двигателем " в момент отпущенной педали газа - приподымает обороты в приделах-2000-3000 об\мин.для натяжения ремня ,затрачивая при этом энергию двигателя.При этом осуществляется сброс скорости. 2. Отключенный режим Торм.двиг. сбрасывает обороты до ХХ. Из практики режим Торможения двиг более благоприятен для цепи вариатора ,т.к. исключает "схлопывание" цепи в момент резкого набора. Т.к. цепь до 10 года в основном толкающего типа. Экономии мин. а цепь и конуса изнашиваются быстрее. Как-то так если в кратце. |
13.10.2017, 19:50 | #4720 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 05.04.2015
Регион: 01
Сообщений: 108
|
Сегодня лампочки менял, аккум сбрасывал. Как стояло ENGINE BRAKE ADJ в положении Выкл., так и осталось. Стрелка топливного бака уже несколько дней на месте стоит - а как ездил, так и езжу.
Цитата:
Торможение двигателем как было, так и осталось, режим торможения вариатором - это изменение положения конусов (для понижения передаточного числа) при отпускании педали газа. Облегченная версия режима L. От этого обороты и возрастают - т.к. передача понижается. Физически это гашение кинетической энергии автомобиля путем ее передачи на ремень и конуса вариатора, что не есть хорошо. При отключении параметра конусы остаются на месте, нагрузка на ремень и сам вариатор в разы меньше, а торможение двигателем (так же как на ручной коробке) происходит само по себе. При этом передача остается включенной, а ощущение, что как на нейтрале едешь. Для этого дела я шнурок в китае и заказывал. До ХХ ты никак обороты не сбросишь на скорости (только в останове), они сами будут падать потихоньку - мозги командуют. Я не знаю, почему они этот режим так назвали - управление торможением двигателем. Вернее, пока писал, понял - это принудительное торможение двигателем путем понижения передачи вариатором. Другой смысл, чем в ручной коробке. Схлапывание ремня даже меньше стало по ощущениям - не верещит на низких. -ЗюЗю Выискал в мануале про этот режим - засунули куда-то в режим поддержки при работе с тестером: Последний раз редактировалось Besogon; 26.07.2018 в 19:09. |
|
Метки |
nissan, toyota, диагностика |
Здесь присутствуют: 24 (пользователей: 0 , гостей: 24) | |
|
|