PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Общение с машиной

Результаты опроса: Интерфейс программы TECU-III ...
меня устраивает 142 41.04%
требуется потратить время на переделку - пользоваться очень неудобно 15 4.34%
устраивает, но хорошо бы внести несерьезные измененния 34 9.83%
сойдет, лучше тратить время на добавление в программу поддержку новых модулей 146 42.20%
другой вариант 9 2.60%
Голосовавшие: 346. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 13.10.2017, 21:28   #4721
Besogon
Старший Пользователь
 
Регистрация: 05.04.2015
Регион: 01
Сообщений: 108
Besogon is on a distinguished road
По умолчанию

Вопрос Валентину: могут ли сами кабели для К-адаптера и DLL-адаптера быть разными внутри? Почему-то разъемы одинаковые, но тот, который подходит к одному адаптеру, не работает с другим, и наоборот.
Besogon вне форума  
Старый 14.10.2017, 00:04   #4722
asdASD
Пользователь
 
Аватар для asdASD
 
Регистрация: 08.03.2012
Возраст: 69
Город: Коломна
Регион: 50, 90, 150
Машина: Тойота Авенсис
Сообщений: 61
asdASD is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Valentin8080 Посмотреть сообщение
Комп - старый. Нормально работает на процессорах i-3 и т.п.
P.S. Речь идет о драйвере passthru (J2534).
Сегодня попробовал компьютер посильнее MSI Intel® Core™ i5-3230M CPU@2.60GHz 2.60GHz Windows 7 Максимальная, но ошибка та же самая. Хотя в Американском регионе по моему двигателю 1ZZ открылась Тойота Королла (правда очень медленно и с небольшим количеством текущих параметров в двигателе). TECU-3 и Каскад работают нормально. (Логи по TECU-3 во вложении).
Вложения
Тип файла: rar LOG.rar (23.1 Кб, 490 просмотров)
asdASD вне форума  
Старый 14.10.2017, 00:55   #4723
archibasv
Пользователь
 
Регистрация: 02.03.2016
Возраст: 53
Город: Самара
Регион: 63, 163
Машина: NISSAN PRIMERA P12, CVT, QR20
Сообщений: 75
archibasv is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от jurassan Посмотреть сообщение
Вариатор буквально не позволяет тормозить двигателем.
Режим "торможение двигателем " в момент отпущенной педали газа - приподымает обороты в приделах-2000-3000 об\мин.для натяжения ремня ,затрачивая при этом энергию двигателя.При этом осуществляется сброс скорости.
2. Отключенный режим Торм.двиг. сбрасывает обороты до ХХ.
Из практики режим Торможения двиг более благоприятен для цепи вариатора ,т.к. исключает "схлопывание" цепи в момент резкого набора. Т.к. цепь до 10 года в основном толкающего типа. Экономии мин. а цепь и конуса изнашиваются быстрее.
Как-то так если в кратце.
Именно позволяет. И торможение происходит до тех пор, пока не разблокируется гидротрансформатор. Каждый наверно чувствовал этот момент, когда отпускаешь педаль газа, машина замедляется и при 20-40 км/ч ее как будто перестают за жопу держать. Это и есть момент разблокировки ГТР. То есть пока торможение работает, есть прямая связь от колес к коленвалу и в момент отпускания газульки цепь переходит из состояния "толкать" в состояние "тянуть", не в прямом смысле конечно.
В итоге, отключение торможения двигателем ресурс цепи увеличивается.
archibasv вне форума  
Старый 14.10.2017, 15:15   #4724
igorp1961
Новый Пользователь
 
Регистрация: 22.12.2015
Возраст: 62
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: ниссан тиида
Сообщений: 11
igorp1961 is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от jurassan Посмотреть сообщение
Была у меня такая беда на NOTE 1.6AT - 01 AT Initial start
как вариант - контакты, работа генератора, плохие земли.
Но мой вариант оказался сложнее : вроде коробка как коробка ,но если плотно постоять в пробке - при вкл. D - ничего не происходит . Машина не трогается пока не остынет 20 мин. Оказался пригоревший один из пакетов фрикционов. Масло нагревается-разжижается- и пакет не досылается. Лечилось заменой пакета.
А после 3-х не удачных стартов вываливается эта ошибка-01 AT Initial start.
Спасибо за инфу! У меня нет проблем ни в каких пробках с переключением\включением, проверял. +Когда ошибку считывал, заодно глянул и напряжение в бортсети - все вроде нормально.14,2 вольта после пары минут работы. Ошибка вылетает в случайный момент, в последнее время почаще стала. Других проблем совсем нет и не было пока.
Руки дойдут, покопаюсь.
igorp1961 вне форума  
Старый 15.10.2017, 17:28   #4725
jurassan
Старший Пользователь
 
Регистрация: 16.05.2013
Возраст: 53
Город: магнитогорск
Регион: 74
Машина: ниссан
Сообщений: 186
jurassan is on a distinguished road
По умолчанию

[QUOTE=Besogon;393312]Сегодня лампочки менял, аккум сбрасывал. Как стояло ENGINE BRAKE ADJ в положении Выкл., так и осталось. Стрелка топливного бака уже несколько дней на месте стоит - а как ездил, так и езжу.


Я дико извеняюсь, но тут не республика шкид, а я не макаренко. Ликбезом в других местах занимайтесь, форум дабы не засорять.

Спроси еще что нить . Хамло.
jurassan вне форума  
Старый 15.10.2017, 18:11   #4726
jurassan
Старший Пользователь
 
Регистрация: 16.05.2013
Возраст: 53
Город: магнитогорск
Регион: 74
Машина: ниссан
Сообщений: 186
jurassan is on a distinguished road
По умолчанию

Archibasv.
А для чего вообще опция Торможения двигателем ? Если без нее только лучше ?
jurassan вне форума  
Старый 15.10.2017, 20:06   #4727
Д.И.Б.
Старший Пользователь
 
Аватар для Д.И.Б.
 
Регистрация: 31.10.2013
Возраст: 55
Город: Хабаровск
Регион: 27
Машина: Старый Nissan
Сообщений: 148
Д.И.Б. is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от jurassan Посмотреть сообщение
Archibasv.
А для чего вообще опция Торможения двигателем ? Если без нее только лучше ?
Для торможения двигателем, многим с включённой опцией больше нравится.
Д.И.Б. вне форума  
Старый 15.10.2017, 21:29   #4728
archibasv
Пользователь
 
Регистрация: 02.03.2016
Возраст: 53
Город: Самара
Регион: 63, 163
Машина: NISSAN PRIMERA P12, CVT, QR20
Сообщений: 75
archibasv is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от jurassan Посмотреть сообщение
Archibasv.
А для чего вообще опция Торможения двигателем ? Если без нее только лучше ?
Имитация работы МКПП. На скользкой дороге помогает, на асфальте мешает. Тут кому как удобней.
archibasv вне форума  
Старый 16.10.2017, 09:57   #4729
jurassan
Старший Пользователь
 
Регистрация: 16.05.2013
Возраст: 53
Город: магнитогорск
Регион: 74
Машина: ниссан
Сообщений: 186
jurassan is on a distinguished road
По умолчанию

Вот еще аргумент против :
Все наверно видели картер корзины сцепления -сколько там продуктов разложения фрикционов. А теперь представьте что вся эта шняга в вариаторном масле. Ведь при отключении функц. Торм .двиг. - отключени подключения ложится на ГДТ. А на скорости 60-80-100км ?
jurassan вне форума  
Старый 16.10.2017, 13:11   #4730
archibasv
Пользователь
 
Регистрация: 02.03.2016
Возраст: 53
Город: Самара
Регион: 63, 163
Машина: NISSAN PRIMERA P12, CVT, QR20
Сообщений: 75
archibasv is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от jurassan Посмотреть сообщение
Вот еще аргумент против :
Все наверно видели картер корзины сцепления -сколько там продуктов разложения фрикционов. А теперь представьте что вся эта шняга в вариаторном масле. Ведь при отключении функц. Торм .двиг. - отключени подключения ложится на ГДТ. А на скорости 60-80-100км ?
В ГТР нет трущихся деталей. Роль фрикционов выполняет жидкость, поэтому там нет никаких посторонних отложений.
archibasv вне форума  
Закрытая тема

Метки
nissan, toyota, диагностика


Здесь присутствуют: 17 (пользователей: 0 , гостей: 17)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 03:37.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot