Диагностика, авто.

[mac_2b]

Сообщение от cap-nemo

Как с минимальными затратами туда можно попасть?

Сменить адаптер.

[Д.И.Б.]

Сообщение от Денис Минусинск

Здравствуйте.
На форуме первый раз потому могу где-то и ошибится.
Периодически выскакивает ошибка первого датчика кислорода а по программе TECU неисправен датчик №2, значение которого не меняется 2,51В( если снять клемму 0,25В).
Может ли влиять второй датчик на эту ошибку?
В руководстве и на форумах пишут что напряжение MAF до 4В , у меня Выше 3,6В не поднималось. Низкие пороги напряжения в норме.
Неисправность это или нет?
Заранее Спасибо за помощь.

Побольше бы информации. Год машины, и разумеется параметры. Выключен двс, х.х, 3000 оборотов.

[mac_2b]

Сообщение от Денис Минусинск

Периодически выскакивает ошибка

https://autotime.net.ua/oshibka-p013...enie-cepi-dat/

В руководстве и на форумах пишут что напряжение MAF до 4В , .

[Денис Минусинск]

Сообщение от Д.И.Б.

Побольше бы информации. Год машины, и разумеется параметры. Выключен двс, х.х, 3000 оборотов.

Nissan x trail T30 2006 QR20 4х4 левый руль автомат
При 2000 об/мин напряжение датчик СО2 мин 0,05В макс 0,79В
При 3000 об/мин напряжение датчик СО2 мин 0,1В макс 0,78В

[Денис Минусинск]

Сообщение от Д.И.Б.

Побольше бы информации. Год машины, и разумеется параметры. Выключен двс, х.х, 3000 оборотов.

График хх, 2000об/мин,3000 об/мин, 6000 обмин,Датчики температуры, СО2, МАФ

[Денис Минусинск]

Владимир Vlad24Krsk из Красноярска писал:
Для рестайлинговых авто (по мануалу Sep 2003 и позднее установлены датчики MAF Hitachi)
При включенном зажигании — около 0,4 В (но двигатель нормально работает, если не более 0,34 В)
На ХХ для QR 20DE — 0,7…1,1 В
На ХХ для QR25DE — 0,8…1,2 В
При максимальной нагрузке — около 4,0 В

[Денис Минусинск]

Датчик №1 О2 недавно меняли, проводка не имеет видимых повреждений, при шевелении проводов не возникают ошибки.
Стоял Nissan OZA544-N7 установлен BOSCH LSH-25C

[Д.И.Б.]

Сообщение от Денис Минусинск

Владимир Vlad24Krsk из Красноярска писал:
Для рестайлинговых авто (по мануалу Sep 2003 и позднее установлены датчики MAF Hitachi)
При включенном зажигании — около 0,4 В (но двигатель нормально работает, если не более 0,34 В)
На ХХ для QR 20DE — 0,7…1,1 В
На ХХ для QR25DE — 0,8…1,2 В
При максимальной нагрузке — около 4,0 В

В этих авто два типа мафа, 0.3 вольт и 0.9 вольт. Маф похоже рабочий.

[Д.И.Б.]

Сообщение от Денис Минусинск

Датчик №1 О2 недавно меняли, проводка не имеет видимых повреждений, при шевелении проводов не возникают ошибки.
Стоял Nissan OZA544-N7 установлен BOSCH LSH-25C

Первый кислородник рабочий и цепь подогрева его тоже рабочая, но вот второй под вопросом, похож на широкополосный, но на этих авто вторые широкополосные я не видел, широкополосники обычно первые. Если там не тот датчик или не правильно подключен, то вполне может из за него. Так или иначе он молчит при перегазовках и цепь подогрева не включена. Могу ошибаться.

[Денис Минусинск]

Сообщение от Д.И.Б.

В этих авто два типа мафа, 0.3 вольт и 0.9 вольт. Маф похоже рабочий.

Интересует появление ошибки .