31.08.2009, 17:07 | #541 |
Пользователь
Регистрация: 30.07.2009
Возраст: 51
Город: Красногорск
Регион: 50, 90, 150
Сообщений: 60
|
Прошу прощенья за голословность чуть позже попытаюсь кинуть схему с изменениями о которых писал. Вот только не как не пойму как картинки прилепить(темнота понимаешь)
|
31.08.2009, 18:59 | #542 |
Пользователь
Регистрация: 30.07.2009
Возраст: 51
Город: Красногорск
Регион: 50, 90, 150
Сообщений: 60
|
Пересчитал кол-во витков по http://vcoder.flyback.org.ru/papers/papers.html в итоге получилось первичка 4,5 = 5 витков, вторичка 3,8=4витка (12в)буду пробывать своять. В посте № 2 похожие цифры.
|
01.09.2009, 18:25 | #543 |
Старший Пользователь
Регистрация: 11.01.2009
Возраст: 39
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Немецкий Ведроид, С25XE, АКПП, ГУР, АБС
Сообщений: 174
|
Отпишись о результатах.
__________________
Первый проект "Accent" -http://pccar.ru/showthread.php?t=732...E0%ED%E3%E5%EB Продана Второй проект - "Skoda Felicia Project" - http://pccar.ru/showthread.php?t=9401 Продана Последний проект Daewoo Nexia 2 - http://pccar.ru/showthread.php?t=10827 Закрыт - машина разбита. Скоро, на дорогах страны - ведроид 1.0 Alles in einem |
02.09.2009, 18:02 | #544 |
Пользователь
Регистрация: 30.07.2009
Возраст: 51
Город: Красногорск
Регион: 50, 90, 150
Сообщений: 60
|
Всем доброго времени суток.
Появился вопрос. Во всех магазинных БП обмотки силового транса шунтируют RC цепочкой, по высокой и по низкой части. В домашних схемах этого нет. Почему??? Это не нужно или забыли ??? Зарание благодарен. |
02.09.2009, 18:10 | #545 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Возраст: 45
Город: Владимир
Регион: 33
Машина: FIAT
Сообщений: 111
|
Цитата:
Делая один блок вручную, ты сам путем проб и ошибок наладишь его на нормальную работу, аккуратно транс намотаешь и т.п. P.S. называются они снабберы, если память не изменяет, фильтруют высшие гармоники, т.е. не позволяют трансу работать на паразитных частотах. |
|
04.09.2009, 01:10 | #546 | |
Пользователь
Регистрация: 30.07.2009
Возраст: 51
Город: Красногорск
Регион: 50, 90, 150
Сообщений: 60
|
Цитата:
Я считаю что наминалы на входе должны быть равны выходным по 5в. Возможно ошшибаю т.к. в импульсной технике не силён совсем ну или почти сосем. Думаю ге-роя будет гораздо меньше ежели эти паразиты перестанут греть. Про пробы и ошибки. Все мотают 6+6 а резудьтаты абсолютно разные. Не понятно. Можа всё таки даёшь унификацию и не каких клеенных из кусков кернов(сердечников трансов). Глядишь и точный рецепт нарисуется. Благодарю за ответ. |
|
04.09.2009, 01:55 | #547 |
Пользователь
Регистрация: 30.07.2009
Возраст: 51
Город: Красногорск
Регион: 50, 90, 150
Сообщений: 60
|
Лопатил прессу и упёрся в вопрос А КАКИЕ СОБСНО КЛЮЧИ ТО СТАВИТЬ( то полевые транзисторы). Пресса пишет порог откытия ключа 4в(это для irfz44-48 и для irf3205) для полного открытия затвора необходимо не менее 14в, а ведь этот полевик открывается напругой а не током, предельное напряжение затвора около 20в.
Ежели ключ недооткрыт то R перехода повышается вот Вам и тепло. А где их взять то эти 14в. Вы конечно скажите что динамо в авто выдаёт 13,8--14,2 ,но так или иначи схема счиается как 12ти вольтовая, хотя люди пишут что блок от 8 вольтов уверенно пашет. Вот я в тупик и попал. По поводу траса думаю что нужно только с первичкой, т.к. качать 12в прямо в канал 5в возможно но если пробой хана всем кто на пяти вольтах сидит, пока предохранитель не потечёт. А с первичкой только предохранитель и умрёт, а потребители в живых. Так что о скорых результатах сообчить не имею возможности(хотя оч этого хотелось). А лепить на скорую руку и палить детали тоннами не имею возможности.Лучше все камни из воды достать ну или самые крупные хотя бы. |
04.09.2009, 13:48 | #548 |
Пользователь
Регистрация: 30.07.2009
Возраст: 51
Город: Красногорск
Регион: 50, 90, 150
Сообщений: 60
|
Всем доброго здравия.
Вот нашёл http://progcode.narod.ru/stati/p_tranz.html. Рекомендую настоятельно. Все вопросы пропадут. |
04.09.2009, 17:53 | #549 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
Цитата:
а какие вопросы отпадут так щас все и делают |
|
04.09.2009, 17:55 | #550 |
Старший Пользователь
Регистрация: 11.01.2009
Возраст: 39
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Немецкий Ведроид, С25XE, АКПП, ГУР, АБС
Сообщений: 174
|
Умер мой бп переделаный . Виноват я :
1) Перегрузил видеокартой 2) Китайский предохранитель , который не горит . Перепоял управляющие транзисторы , силовые и половину обвязки шима . Симптомы такие : Запускается нормально . 1) на холостом ходу 12 в -11.8 , 5 - 5.3 Стабильно 2) Нагрузка в один винт 3.5 - цокает головками , 12 - пульсации с очень большой частотой 12.1 - 12.3 , 5в - 5.0 -5.2 примерно . Если мерять тестером переменное напряжение которое возникает между выходом с мосфета и минусом , то разница в каналах получается в 1 вольт, т.е. на одном 12.6 в , а на втором 13.7 к примеру . С повышением нагрузки вылетает управляющий и мосфет транзистор с большим потенциалом. Что с ним делать хрен его знает . Может кто чего посоветует ???
__________________
Первый проект "Accent" -http://pccar.ru/showthread.php?t=732...E0%ED%E3%E5%EB Продана Второй проект - "Skoda Felicia Project" - http://pccar.ru/showthread.php?t=9401 Продана Последний проект Daewoo Nexia 2 - http://pccar.ru/showthread.php?t=10827 Закрыт - машина разбита. Скоро, на дорогах страны - ведроид 1.0 Alles in einem |
Здесь присутствуют: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8) | |
|
|