Диагностика, авто.

[Virtual]

хм. истинному положению ДС глубоко фиолетово, жмеш ты тапу али как (мечта гаишника)
да и обе педали газа параллельны так что пассажир пролетает

а теперь серьезно:

в графиках нужно будет иметь как минимум одну из педалей, и истинное положение ДС. (это желание педали + регулятор ХХ + желание ЕЦУ задушить)

зы не немогу удержатся...
тут нужно приделать джойстик, к эур, датчик_тапки и абс.- и бухать в багажнике, на вопросы гайцев, отвечать что пьяных за рулем нет, да вообще там никого нет. так что идут лесом за дорогой зырить через камеру. джеймс бонд нью.

[GASCHE]

Сообщение от Virtual

хм. истинному положению ДС глубоко фиолетово, жмеш ты тапу али как

Думаю потому что не заведенная. Теперь бы эти параметры на заведенной. Т
апку в пол не обязательноА тут тоже клапана ХХ нет?

[Virtual]

GASCHE
1. да на заведенной думаю будет интересно,,,, ну там оборотов до 3т в самый раз.
2. что есть клапан ХХ? на всех инжекторных авто это регулятор ХХ, иногда шаговый иногда электромагнитный (но управляется импульсами разной длины). чаще всего нет даж обратной связи-положения.
в случае с ewgen1 он вообще нафиг не нужен, ибо ДЗ и так управляется ЕЦУ, тоесть ее положение есть желаемое+регулятор ХХ

[GASCHE]

Сообщение от Virtual

на всех инжекторных авто это регулятор ХХ, ...чаще всего нет даж обратной связи-положения.

Это я знаю но, как правило, есть или процент открытия или количество шагов

Сообщение от Virtual

в случае с ewgen1 он вообще нафиг не нужен, ибо ДЗ и так управляется ЕЦУ, тоесть ее положение есть желаемое+регулятор ХХ

А инфу по этому поищу, как-то у меня не укладывается в голове регулировка ХХ дроссельной заслонкой (ДЗ) пусть даже и электронной. Уж больно разные диаметры у клапана ХХ и ДЗ

[Striker]

Вот, снял параметры с Аллиона с дв-лем 1 AZ-FSE. Но вот незадача. В графиках почему-то не отображались показания U датчика кислорода и кратковременная коррекция. Есть предположение - из-за того, что отключил кое-какие параметры в таблице.

[Striker]

И все-таки я придерживаюсь мнения, что у Евгения слишком большая электрическая нагрузка. Вот если б он мог померить ток общей нагрузки при включенном зажигании - думаю все встало бы на свои места (ну или почти все) - есть у меня подозрения, что нагрузка под 10 А не меньше. Двигуны с VVT-i очень требовательны к бортовому напряжению. У них даже стартер не щелкает, если напруга на аккуме ниже 11 В

[ewgen1]

Сообщение от Striker

И все-таки я придерживаюсь мнения, что у Евгения слишком большая электрическая нагрузка. Вот если б он мог померить ток общей нагрузки при включенном зажигании - думаю все встало бы на свои места (ну или почти все) - есть у меня подозрения, что нагрузка под 10 А не меньше. Двигуны с VVT-i очень требовательны к бортовому напряжению. У них даже стартер не щелкает, если напруга на аккуме ниже 11 В

ну давай я попробую отключу все усилки.там видно будет.а больше у меня ничего не включено кроме компа и монитора.

[GASCHE]

Сообщение от Striker

И все-таки я придерживаюсь мнения, что у Евгения слишком большая электрическая нагрузка

Надеюсь, когда проводит измерения, не включает музыку

[ewgen1]

Сообщение от GASCHE

Надеюсь, когда проводит измерения, не включает музыку

музыку не включаю но усилки включаются от компа на котором и диагностика так что они потребляют я незнаю стоит еще кондер но думаю он то не при чем?

[Striker]

Сообщение от GASCHE

Надеюсь, когда проводит измерения, не включает музыку

Да мне тут один знакомый меломан сказал, что есть усилки, которые в дежурном режиме по 15 А "давят" Давай Евгений попробуй хоть усилки отключить.