12.06.2008, 13:22 | #1 |
Старший Пользователь
Регистрация: 19.02.2007
Возраст: 45
Город: Уфа
Регион: 02
Машина: 2000\ваз\21102 - ПРОДАНО! 2003\Subaru\Forester 2.5 в процессе
Сообщений: 167
|
AUX-IN на голове Subaru на примере Forester 2003 американец
При подключении Car-PC к штатной голове нужет AUX-IN, но не все современные магнитолы его имеют, тем более штатные.
Рассмотрим интеграцию AUX-IN своими силами в штатной голове американских Subaru на примере Forester 2003 1DIN. Название головы P128 – 1-диновая c 1-CD. В принципе тоже самое справедливо и для моделей с 6-дисковым ченджером. Открываем голову, вынимаем CD-привод. Сосредотачиваем свое внимание в районе тюнера: Теперь смотрим туда же, с другой стороны платы: режем дорожки с другой стороны: Выводы пронумерованы: 31 и 32 – это линеные выходы с тюнера: правый и левый канал, они то нам и нужны. Для сравнения примерно тоже самое в голове Outback с 6-дисковым ченджером(«Х» – место где перерезать дорожки): Наш план – перерезать дорожки от тюнера и комутировать через реле с двумя парами контактов - между тюнером и нашим линейным входом: AUX-R и AUX-L – это соотвестврующие выводы тюнера , дорожки которых мы перерезали (выводы 10K резисторов маркированых «103»). Реле BТ-12S. Итак – перерезаем дорожки припаиваем реле, кнопку и линейный выход – тюльпаны или 3.5мм джек - кому как нравится: Не забудьте присоеденить землю на линейные вход (это не показано на схеме). Все работает, но не очень удобно: каждый раз чтоб включить AUX-IN или выключить надо нажимать дополнительную кнопку. Я решил вместо кнопки использовать тюнер в AM-диапазоне. Это я все равно не слушаю. Рассмотрим вывод №11 тюнера – это так-называемый AM-trigger. В этой точке появляется потенциал 4В когда тюнер находится в режиме AM. Через него мы и зделаем автоматическое переключения нашего реле: Один резистрор 4,5кОм и транзистор КТ3102 или BC547. Теперь при выборе диапазона AM автоматически будет выбран наш выход AUX-IN. Как выснилось в японских и европейских версиях Subaru стоят другие типы головы, к ним данная методика может не подойти. Последний раз редактировалось NiMar; 16.06.2008 в 16:14. |
16.06.2008, 15:34 | #2 |
Пользователь
Регистрация: 17.04.2007
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: (Пежо 406)был. Citroen C5-II
Сообщений: 52
|
Очень интересная темка...
А как находились необходимые точки впайки (методом тыка/научного поиска/была схема)? Очень хочу сделать у себя то же самое, но разбирал магнитолу и не осознал куда ткнуться.. Кстати а где такое замечатольное реле раздобыто (и контактов много и как я понял в габаритах минимально)? Питание реле подводилось снаружи или взято внутри магнитолы? |
16.06.2008, 16:11 | #3 | ||
Старший Пользователь
Регистрация: 19.02.2007
Возраст: 45
Город: Уфа
Регион: 02
Машина: 2000\ваз\21102 - ПРОДАНО! 2003\Subaru\Forester 2.5 в процессе
Сообщений: 167
|
Цитата:
Цитата:
Прошу прощения за ввод в заблуждение - маркирровка реле BT-12S, думаю вы без труда его найдете. питани прямо с разьема питания мафона внутри взято. А земля комутируется но схеме через транзистор. Кстати переделывал штатную голову Европейского аутбека и 6-дисковым ченджером, сервис-мануал тоже есть, но к сожаления так и не смог найти правильные выходы тюнера - уж очень там все запутано. Сделал через выход кассетного мафона. Одно неудобство - пришлось вставить кассету которая постоянно крутится во время использования AUX. |
||
16.06.2008, 16:37 | #4 | |
Пользователь
Регистрация: 17.04.2007
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: (Пежо 406)был. Citroen C5-II
Сообщений: 52
|
Цитата:
Я думал сначала проследить как идет сигнал с головки, но отказался по причине необходимости наличия кассеты в мафоне... |
|
16.06.2008, 21:14 | #5 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 19.02.2007
Возраст: 45
Город: Уфа
Регион: 02
Машина: 2000\ваз\21102 - ПРОДАНО! 2003\Subaru\Forester 2.5 в процессе
Сообщений: 167
|
Цитата:
Думаю найти какую-нить ритмичную музыку и смореть ноги осциллографом, как найдешь где амплитуда в такт музыке меняется - то и есть выходы может так... ну в принципе можно и обмануть голову что кассета есть и типа даже крутится, но тоже надо копать.. разбираться.... |
|
16.06.2008, 21:57 | #6 |
Старший Пользователь
Регистрация: 24.10.2007
Возраст: 40
Город: Tallinn
Регион: ***эстония***
Машина: 03\Nissan\X-trail
Сообщений: 298
|
Отличный подход!
Переключение по АМ это вообще гениально Я свою переделать пытался (панасоник дешевый), но поймал глюка - пытался отрезать выход ЦАП сдрома - он подписан в отличии от тюнера. После подпаивания дополнительных проводников, начались зависоны, заглушил оба конца дорожки резюками, стало легче, но всёравно глюки. Забил на это, запаял всё назад. Надо попробовать теперь к тюнеру подключиться. PS/ когда-то давно, для поиска сигнальных жил в шлейфе, использовал усилок с высокоомным входом. Подключал поочередно к местам пайки шлейфа, пока не услышу музыку. Выворачивая баланс, определял какой канал. |
16.06.2008, 22:49 | #7 |
Старший Пользователь
Регистрация: 19.02.2007
Возраст: 45
Город: Уфа
Регион: 02
Машина: 2000\ваз\21102 - ПРОДАНО! 2003\Subaru\Forester 2.5 в процессе
Сообщений: 167
|
Да, использовать шлейф идуший с привода тоже идея. Американцы особо любят этот путь... но там они используют так-называемый Silent-CD - диск с тишиной который постоянно крутится в приводе. Т.е. не заморачиваются разными контроллерами имитирующими наличие привода и сидюка в нем.
|
16.06.2008, 23:47 | #8 |
Старший Пользователь
Регистрация: 24.10.2007
Возраст: 40
Город: Tallinn
Регион: ***эстония***
Машина: 03\Nissan\X-trail
Сообщений: 298
|
Открыл свой панасоник, внутри тюнер fae391-e10.
Даташит нашел только на аналогичный fae391_a20, пины 16/17 выходы каналов. Ткнулся усилком - есть сигнал. Осталось отловить АМ тригер, по даташиту понять не удалось, нужно тестером пощупать. Но сижу думаю стоит ли возиться - чтобы всё качественно сделать, нужно вынимать плату, а она впаяна в корпус. |
16.06.2008, 23:58 | #9 |
Гуру
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 59
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
|
2 NiMar
В свое время столкнулся с той же проблемой: здесь решение Не догнал , зачем тебе эти сложности с реле? Если банально отрубить выходы АМ-тюнера и минимально аккуратно завести на их место линейный выход компа - не понадобится даже отдельная кнопка на включение звука с него, просто на магнитоле выбираешь штатной кнопкой АМ-диапазон приемника - и вуаля! Под "минимально аккуратно" в данном случае понимается развязка кондерами и подтяжка резисторами (если последнее необходимо - во многих тюнерах АМ-диапазон монофонический, но схемотехнически производителю выгоднее просто запараллелить в этом случае два канала). Коммутация же возможных источников звука (CD, тюнер, мофон) в любом случае осуществляется, как правило, отдельным процессором, который такой подмены (АМ на комп) просто не заметит. Полагаю, это касается большинства магнитол, выпущенных в этом веке...
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением. Pinin |
17.06.2008, 01:10 | #10 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 19.02.2007
Возраст: 45
Город: Уфа
Регион: 02
Машина: 2000\ваз\21102 - ПРОДАНО! 2003\Subaru\Forester 2.5 в процессе
Сообщений: 167
|
Цитата:
т.е. если я отрежу то как FM слухать? Кнопкой "BAND" выбирается диапазон: FM1->FM2->AM->WB(weather band). так что отрезав АМ отрезается все. поэтому и реле... В начале была идея подвесить комутацию реле через WB - он уж точно не используется у нас, и точку нашел, но резистор сразу не подобрал - там напряжение другое.. поэтому и на AM остановился. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|