PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Общение с машиной

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 23.09.2011, 00:40   #2041
GASCHE
Старший Пользователь
 
Аватар для GASCHE
 
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
GASCHE is on a distinguished road
По умолчанию

Это наверно инженеры TOYOTA услышали наш анекдот про забор, на котором написано... ну и поставили этот разъем
Цитата:
Сообщение от klop-2 Посмотреть сообщение
... вдруг получится).
GASCHE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2011, 02:36   #2042
diag_nost
Старший Пользователь
 
Регистрация: 13.05.2011
Город: хабаровск
Регион: 27
Машина: калдина st210 98'
Сообщений: 83
diag_nost is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Корепан Посмотреть сообщение
Сигнальный - это в разъеме ОБД что ли, К или Л?
сигнальный провод идет от датчика МАФ к ЭБУ. Измерять проще на самом датчике относительно массы датчика и кузова, показания должны совпадать
diag_nost вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2011, 02:42   #2043
diag_nost
Старший Пользователь
 
Регистрация: 13.05.2011
Город: хабаровск
Регион: 27
Машина: калдина st210 98'
Сообщений: 83
diag_nost is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lone Wolf Посмотреть сообщение
нет. DLC3 в виде трапеции с надписью на крышке OBD2
Согласен с GASCHE. ОБД2 на тойотах пошел с 1998г. Наличие у вас разъема это скорей всего взгляд в будующее япошек. В вашем случае есть два варианта: использовать прогу и шнурок ОБД1 или заменить ЭБУ 98'-..
diag_nost вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2011, 09:43   #2044
lone Wolf
Новый Пользователь
 
Аватар для lone Wolf
 
Регистрация: 21.09.2011
Город: Самара
Регион: 63, 163
Машина: Toyota Mark2 1996г jzx100 1jz-ge vvt-i
Сообщений: 10
lone Wolf is on a distinguished road
По умолчанию

Да у меня тоже такое подозрение появилось насчёт OBD 1 в колодке DLC3, но страно то, что сканеры, которые ранее подключали, не прочитали блок. Уважаемый Valentin8080, а вы не могли бы скинуть мне напочту вашу версию адаптера PL2303-OBDII.rar, а то с файлообменника антивир блочит. hineru@mail.ru
__________________
Чёрный пояс по гайкодзюдсу
lone Wolf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2011, 13:49   #2045
Корепан
Новый Пользователь
 
Регистрация: 11.09.2011
Регион: 66, 96
Машина: Ниссан ТР12
Сообщений: 12
Корепан is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от diag_nost Посмотреть сообщение
сигнальный провод идет от датчика МАФ к ЭБУ. Измерять проще на самом датчике относительно массы датчика и кузова, показания должны совпадать
Так тут три провода идут к ЭБУ, и два на схеме не показаны (подразумеваются), а в колодке есть. Схема для европеек, а у меня япошка, мануала на русском не существует.

Последний раз редактировалось Корепан; 26.09.2011 в 13:33.
Корепан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2011, 13:59   #2046
Корепан
Новый Пользователь
 
Регистрация: 11.09.2011
Регион: 66, 96
Машина: Ниссан ТР12
Сообщений: 12
Корепан is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Valentin8080 Посмотреть сообщение
Корепан, думаю тебе надо ужать рассматриваемые параметры для твоего авто по крайней мере вот так. Да и шапку темы тож надо читать - параметры для ниссан, в отличие от тойоты брались не с диллерских программ, в которых могут быть ошибки и неточности.
Сенкью, сэр. Вот только с этим что думать:
282 221407 L_FUEL_TRM_B1 80 %
283 221408 L_FUEL_TRM_B2 80 %
284 221409 S_FUEL_TRM_B1 16,38 %
285 22140A S_FUEL_TRM_B2 80 % ,

что-то ж определяет. Даже в мануале перевода этого параметра для consult-2 нет.
Корепан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2011, 16:42   #2047
dashar
Новый Пользователь
 
Регистрация: 30.03.2010
Регион: Казахстан
Машина: chaser jzx100
Сообщений: 3
dashar is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lone Wolf Посмотреть сообщение
Да у меня тоже такое подозрение появилось насчёт OBD 1 в колодке DLC3, но страно то, что сканеры, которые ранее подключали, не прочитали блок. Уважаемый Valentin8080, а вы не могли бы скинуть мне напочту вашу версию адаптера PL2303-OBDII.rar, а то с файлообменника антивир блочит. hineru@mail.ru
Вы моё предыдущее сообщение читали???
dashar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2011, 16:55   #2048
diag_nost
Старший Пользователь
 
Регистрация: 13.05.2011
Город: хабаровск
Регион: 27
Машина: калдина st210 98'
Сообщений: 83
diag_nost is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Корепан Посмотреть сообщение
Так тут три провода идут к ЭБУ, и два на схеме не показаны (подразумеваются), а в колодке есть. Схема для европеек, а у меня япошка, мануала на русском не существует.
VS - это +12В АКБ, GND - масса, QA - сигнальный, еще должен быть четвертый - температура всасываемого воздуха
diag_nost вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2011, 19:31   #2049
Корепан
Новый Пользователь
 
Регистрация: 11.09.2011
Регион: 66, 96
Машина: Ниссан ТР12
Сообщений: 12
Корепан is on a distinguished road
По умолчанию

Да, точно, они на другой схеме приведены - один на массу, второй к ЭБУ.
"ВНИМАНИЕ:
При измерении входных или выходных напряжений на блоке ЕСМ
не используйте его контакты "массы". Несоблюдение указанного
требования может привести к повреждению силового транзистора блока
ЕСМ. Для проведения измерений используйте иную "массу", нежели
контакты блока ЕСМ."
Значит, нужно мерить напряжение между 3 контактом разъема и массой кузова - т.н. "опорное", и сколько оно должно быть и при каких условиях? Имеется в виду, что к примеру, только при вкл. зажигании оно должно быть 0,4 в по мануалу (а у меня 1,2 в, как и на холостом). Если проверить мультиметром, то мы тогда, получается, и выявим несовпадение измерений?
С другой стороны, здесь может быть и не в Теку причина, и как это определить? Если бы еще одна рабочая прога была, с ее данными бы сравнить... Накачал тут несколько, времени выяснять , какая точно рабочая, нет, подсказали бы.
Ddt2000 Сборка
OBD SCAN TECH 0.77 Install
ddlreader
Nissan_ScanTech_1.28
NissanDataScan1_52

Последний раз редактировалось Корепан; 24.09.2011 в 10:57.
Корепан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2011, 22:10   #2050
Valentin8080
Старший Пользователь
 
Регистрация: 17.02.2010
Возраст: 43
Регион: 03
Машина: Toyota Corolla
Сообщений: 980
Valentin8080 is a jewel in the roughValentin8080 is a jewel in the roughValentin8080 is a jewel in the rough
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Корепан Посмотреть сообщение
Да, точно, они на другой схеме приведены - один на массу, второй к ЭБУ.
"ВНИМАНИЕ:
При измерении входных или выходных напряжений на блоке ЕСМ
не используйте его контакты "массы". Несоблюдение указанного
требования может привести к повреждению силового транзистора блока
ЕСМ. Для проведения измерений используйте иную "массу", нежели
контакты блока ЕСМ."
Значит, нужно мерить напряжение между 3 контактом разъема и массой кузова - т.н. "опорное", и сколько оно должно быть и при каких условиях?
Тут скорей всего имели ввиду, что ты можешь замкнуть случайно контакты цешки если будешь мерить на рядом расположенных контактах и как следствие - замкнуть сигнальный провод с общим. Других причин не вижу, а если брать массу с корпуса авто будут различие показаний из-за наведенного потенциала (проверенно лично).
Valentin8080 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
диагностика jobd toyota


Здесь присутствуют: 24 (пользователей: 0 , гостей: 24)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 05:19.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot