PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > AndroidCar > Дополнительные устройства

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.07.2017, 13:55   #721
o525oo
Новый Пользователь
 
Регистрация: 10.05.2017
Возраст: 65
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: Chevrolet Lacetti
Сообщений: 3
o525oo is on a distinguished road
По умолчанию

прошло 2 месяца с того дня, как удалось подружить Multic C-800 c Ownice c500,какие результаты? Работал нормально до тех пор ,пока не стало очень жарко,в пробке два раза отвалился,не знаю почему, вручную не удалось подружить,но после остановки короткой,сам связался.Думаю причина в ГУ,с смартфоном таких проблем не было.
o525oo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2017, 18:10   #722
mr_nixon
Старший Пользователь
 
Регистрация: 28.02.2013
Город: Севастополь
Регион: 82
Машина: Mitsubishi
Сообщений: 222
mr_nixon is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от o525oo Посмотреть сообщение
прошло 2 месяца с того дня, как удалось подружить Multic C-800 c Ownice c500,какие результаты? Работал нормально до тех пор ,пока не стало очень жарко,в пробке два раза отвалился,не знаю почему, вручную не удалось подружить,но после остановки короткой,сам связался.Думаю причина в ГУ,с смартфоном таких проблем не было.
возможно стоит озадачится доп охлажденем, кулера то нет крутящегося
mr_nixon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2017, 23:59   #723
Executer
Пользователь
 
Регистрация: 10.12.2015
Возраст: 72
Город: Вологда
Регион: 35
Машина: Санёк Кайрон 2.0 D
Сообщений: 30
Executer is on a distinguished road
По умолчанию

Г-н Multi, у меня ещё один фокус нарисовался. После парковки авто и выключения двигателя (ключ в положении AСС) МРС800 продолжает показывать скорость 20км\ч. Соответственно средний расход за поездку медленно снижается. Глюк? Баг?
Executer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2017, 12:34   #724
bizz
Пользователь
 
Регистрация: 21.06.2015
Возраст: 43
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Toyota Vista SV30
Сообщений: 38
bizz will become famous soon enoughbizz will become famous soon enough
По умолчанию

Добрый день! Подскажите в чем может быть проблема.
Переодически отваливается сигнал с форсунки, хотя в тоже время сигнал о впрыске идет. Отсюда не получается отрегулировать расход.
Подключен в универсальном режиме.
bizz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.08.2017, 11:15   #725
Multi
Старший Пользователь
 
Регистрация: 14.10.2014
Возраст: 65
Регион: 77, 97, 99, 177
Сообщений: 187
Multi is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Executer Посмотреть сообщение
Г-н Multi, у меня ещё один фокус нарисовался. После парковки авто и выключения двигателя (ключ в положении AСС) МРС800 продолжает показывать скорость 20км\ч. Соответственно средний расход за поездку медленно снижается. Глюк? Баг?
После выключения зажигания поездка не считается и расход не снижается. Протокол медленный и в вашем случае вы со скорости 20 км час остановились меньше чем за секунду, когда скорость еще передавалась по протоколу как 20 км/час. В других МК этот эффект поправлен, для 800-го сделаем, будет показываться прочерками.
Multi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.08.2017, 11:17   #726
Multi
Старший Пользователь
 
Регистрация: 14.10.2014
Возраст: 65
Регион: 77, 97, 99, 177
Сообщений: 187
Multi is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bizz Посмотреть сообщение
Добрый день! Подскажите в чем может быть проблема.
Переодически отваливается сигнал с форсунки, хотя в тоже время сигнал о впрыске идет. Отсюда не получается отрегулировать расход.
Подключен в универсальном режиме.
Вы хотите сказать, что расход в час или на 100 км периодически пропадает, а длительность впрыска - нет?
Multi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.08.2017, 18:47   #727
bizz
Пользователь
 
Регистрация: 21.06.2015
Возраст: 43
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Toyota Vista SV30
Сообщений: 38
bizz will become famous soon enoughbizz will become famous soon enough
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Multi Посмотреть сообщение
Вы хотите сказать, что расход в час или на 100 км периодически пропадает, а длительность впрыска - нет?
Все верно. периодически пропадают обороты или могут замереть на каком то моменте и это может продолжаться довольно разные промежутки времени. Соответственно пропадает расход.
Длительность впрыска в тоже время показывает из чего следует понимать что плохого контакта нет.
bizz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.08.2017, 21:11   #728
Daemon404
Новый Пользователь
 
Регистрация: 07.08.2017
Возраст: 61
Город: Норильск
Регион: 24
Машина: Honda CR-V
Сообщений: 4
Daemon404 is on a distinguished road
По умолчанию

Внесу свои пять копеек. Мк купил в конце 2014 и с тех пор это устройство не дает о себе забывать. Первое впечатление - восторг! Подключение - никаких проблем (машина Хонда СР-В 1999 г.,протокол – DLC через трехконтактный разъем, ГУ - Prology mpc-64atw на Андроиде 2). Все соединилось, куча информации – класс! Выходит закон ездить со светом когда светло – никаких проблем! Ведь у МРС-800 есть спец.выход для включения реле ближнего света. Правда не указано, что при этом на выходе – плюс или замыкается выход на землю (пишу по крестьянски, чтоб было понятнее). И как узнать в гараже что выход работает? Ладно – цепляем светодиод на выход и пробный выезд. Опытным путем устанавливаю, что на выходе плюс (что довольно странно, т.к. у современных машин обычно реле запитаны к плюсу через предохранители, а управляющие элементы (ключи, переключатели) замыкают второй вывод реле на землю - так безопаснее). Ставить дополнительное реле не стал (как оказалось зря!), подключил к штатному стандартному реле (потребление 100 мА) противотуманок. Проверил – все работает! Радость была недолгой – через неделю при проезде через пост ГАИ попал на штраф (через скандал, с показам видеозаписи, ведь я был уверен что свет горит – ведь у меня на экране горел символ включения фар! Приехал в гараж – вскрываю МК и вижу сгоревший резистор R72 (номинал не знаю – обуглился). Начнаю разбиратся – выход организован через транзистор VT15 (SS8550 – довольно приличный) т.е. с коллектора через омник R72 и на выход. Защитного диода от самоиндукции обмотки реле нет, да и выбор этого транзистора сомнителен. Транзистор уцелел, резистор заменил, поставил отдельное маленькое реле (потребление 50 мА), обмотку зашунтировал диодом. Всё заработало, но как говориться, осадочек остался. Следующая неисправность банальная – отгнили ножки у датчика наружной температуры (LM335). Казалось бы, что проще – залей силиконом корпус датчика или напиши в инструкции, что его ставить выводом вниз и нет проблем! Вообщем, как в анекдоте – после сборки, обработайте напильником.

Последний раз редактировалось Daemon404; 08.08.2017 в 23:08.
Daemon404 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.08.2017, 21:15   #729
Daemon404
Новый Пользователь
 
Регистрация: 07.08.2017
Возраст: 61
Город: Норильск
Регион: 24
Машина: Honda CR-V
Сообщений: 4
Daemon404 is on a distinguished road
По умолчанию

Но это были цветочки. Три дня назад выхожу из магазина (мотор работал, т.е. ДХО канал активен) – света нет! Смотрю в ''параметры'' – нет индикации об оборотах, температуре мотора и проч. Еду в гараж и начинаются пляски с бубном – перепрошивка, подключение смартфона, проверка проводки, подключение к другой машине – результат ноль! Не видит ни один протокол. Хотя коннектится исправно, напряжение и температуру наружную понимает, а машину нет. Втыкаю на ту же проводку связку - адаптер BM9213, ноутбук, программу HOBD_PCScanner_124. Всё работает. Цепляю осциллограф на выход К-линии с этой же связкой – вижу отличный сигнал, размах около 8 вольт. Подсоединяю МРС, размаха нет, есть какие-то колебания около 7-8 вольт и всё. Вскрываю МК (кстати закреплен жестко на кузове, под панелью, подключен как в мануале – все провода к замку зажиг., габаритам, к баку, питание и земля со штатного разъема DLC (плюс постоянно), “прозвонкой” нахожу пробитый VT33 (n-p-n, чиповский, пробит переход б-э) и VT16 (ВС547 – боже! что он делает в современной плате!). Заменил на что было под рукой в гараже – всё заработало. Теперь собственно вопросы к разработчикам – 1. Почему это произошло? Никаких ''подкуриваний'' от других машин не было, напряжение в полном порядке, аккумулятору один год. 2. Почему плата для использования в машине не покрыта лаком? 3. На плате есть buzzer (зумер) – для чего он? 4. Не обнаружил ни одного дросселя по питанию для защиты от импульсных помех – почему Вы их не используете? 5. Нельзя ли увидеть принципиальную схему для дальнейшего анализа неисправности (хотя бы фрагменты, в личку). Вывод – изделие по фунционалу аналогов не имеет, но требует слишком много ''внимания''.
Daemon404 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2017, 13:15   #730
Multi
Старший Пользователь
 
Регистрация: 14.10.2014
Возраст: 65
Регион: 77, 97, 99, 177
Сообщений: 187
Multi is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bizz Посмотреть сообщение
Все верно. периодически пропадают обороты или могут замереть на каком то моменте и это может продолжаться довольно разные промежутки времени. Соответственно пропадает расход.
Длительность впрыска в тоже время показывает из чего следует понимать что плохого контакта нет.
Можете снять видео где одновременно будет показываться расход, скорость, длительность впрыска?
Попробуйте подключиться на другую форсунку.
Multi вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 21:21.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot