|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
12.02.2022, 19:50 | #151 |
Новый Пользователь
Регистрация: 04.06.2018
Возраст: 47
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: X-trail T31
Сообщений: 13
|
Ок. Попробую.
|
24.03.2022, 21:26 | #153 |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,600
|
Дистрибьютор линии "плюс".
Вариант дистрибьютора для установки в багажнике, с подключением дополнительного АКБ, с отключением от главного аккумулятора (генератора) и подключением зарядки только при заведённом двигателе. Без плавких предохранителей (без заужений сечений проводов на линиях), с общим током нагрузки до 80А, с моментальным срабатыванием (отключением от линии питания) при коротком замыкании со стороны потребителей.
Падение напряжение на выходе относительно входа при напряжении 14,3V и током нагрузки в 50А составляет 0.006V (6 милливольт!). Подробнее о конструкции здесь. Представленный вариант будет подключаться в автомобиле по эскизу ниже. Дистрибьютор включает в себя коммутаторы "F2" и "F3". Если использовать силовой коммутатор в виде "главного" предохранителя под капотом для линии "плюс" от АКБ до багажника ("F1" на эскизе ниже), то получится схема подключения с полной защитой всех участков силовой линии. Размеры: 270мм х 120мм х 35мм Последний раз редактировалось skanch; 26.04.2022 в 15:38. |
17.09.2022, 10:40 | #154 |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,600
|
Гибридный модуль +/-5V-- 3A.
Рассеиваемая мощность линейного стабилизатора напрямую зависит от разности входного и выходного напряжения P рас.ст = Iнагр.* (Uвх — Uвых). Чем больше это значение, тем сильнее греется микросхема. Для уменьшения этой разницы между входным напряжением и напряжением на выходе, линейный модуль на регуляторе LT3083 подключил к бортовому напряжению в авто через импульсник. Напряжение выхода DC-DC преобразователя выставлено на 6,8V (оно же — напряжение входа для линейного модуля). Оба модуля собраны в "пирог" через алюминиевую пластину для дополнительного теплоотвода. Такая конструкция позволила значительно снизить температуру на корпусе LT3083 при выходном напряжении +/- 5,15V и максимальной нагрузке в 2,5А — 54°С против 75°С. При этом пульсации выходного напряжения на линейнике немного "подросли" — 2,0 — 2,5mV.
Для ещё большего теплоотвода сборку поместил внутрь алюминиевой профильной трубы квадратного сечения 60 мм.Х 60 мм. с обдувом вентилятором с торца получившегося корпуса. Межплатная алюминиевая пластина толщиной 8мм одной гранью через двухсторонний теплопроводный скотч закреплена на корпус, что даёт ещё дополнительный отвод тепла. Вентилятор 50мм х 50мм, на подшипнике качения, напряжение питания +/-12V (подключил его к выходу импульсного DC-DC на 6,8V). Обдув гибридного модуля дал ожидаемый результат. Теперь при продолжительном предельном токе нагрузки в 3А, температура на корпусе LT3083 составляет 46°С. Тест делал при комнатной температуре 25°С. Корпус из алюминиевой профильной трубы 60мм х 60мм. Толщина стенок 2мм. Длина корпуса -- 145 мм. Этот "гибрид" использовался для подключения внешнего питания для USB звуковой карты Amanero в составе системы автозвука. Последний раз редактировалось skanch; 17.09.2022 в 11:35. |
17.09.2022, 22:45 | #155 |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,600
|
Попробовал "связку" buck-boost DC-DC преобразователь с линейным модулем на LT3083. На "buck-boost" подал входное напряжение 11,6V, выходное напряжение выставил 14,35V, на линейнике выходное 12,6V. Под нагрузкой в 2,8А пульсации на выходе линейника 8--10mV, температура на корпусе микросхемы (без радиатора) 78°С. Такое подключение гарантирует линейное напряжение +/-12V в авто при нестабильном бортовом напряжении.
Учитывая, что buck-boost DC-DC с полной гальваникой, то получаем действительно "чистое" и стабильное напряжение +/-12V. Вентилятор охлаждения подключён к входному напряжению модуля и чтобы постоянно не "жужжал" напряжение на него подаётся через термореле с фиксированной температурой срабатывания 60°С. Реле закреплено на поле платы рядом с микросхемой. При таком монтаже оно срабатывает, когда на корпусе "стаба" температура достигает 70-75°С и отключается, когда остывает до 45-50°С. Крепление "карлсона" через демпферы для снижения шума при его работе. Последний раз редактировалось skanch; 24.10.2022 в 09:18. |
29.09.2023, 23:53 | #156 |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,600
|
Линейный с полной гальваникой...
Автомобильный линейный блок питания, построенный по "гибридной" схеме, с полной гальванической развязкой напряжения, с тремя независимыми каналами, с программируемыми (на этапе сборки) задержками включения/выключения каналов.
-- Один канал с напряжением +/-12,1V с током нагрузки до 2,8А (линейный, с гальванической развязкой) -- Два канала с напряжением +/-5,1V и током нагрузки до 3,0А (линейные, с гальванической развязкой) -- Выход "Rem." (с гальванической развязкой) -- Выход "Rem." (без гальванической развязки) -- Управление БП по линии АСС (IGN) -- Входное напряжение от 10V до 18V -- Защита от отключения во время кручения стартером. Блок позволяет полностью исключить любые помехи по линии питания в авто. Возможность подключения процессора к линии +/-12V и с управлением по "Rem." При таком подключении управлять усилителями по "Rem." от процессора нельзя ("масса" блока питания полностью изолирована от общей "массы" авто), поэтому сделан канал с выходом бортового не изолированного напряжения, который и выполняет эту задачу. Корпус алюминиевый с размерами 196 мм х 196 мм х 69 мм. Алгоритм (один из вариантов): -- появилось АСС (IGN) -- через 6 сек. включаются каналы +/-12V и первый канал +/-5V -- ещё через 1 сек. включается второй канал +/-5V -- ещё через 4 сек. включаются оба канала "Rem." -- пропало АСС (IGN) -- через 5 сек. отключаются оба канал " Rem." -- ещё через 1 сек. отключаются канал +/-12V и оба канала +/-5V. -- ещё через 1,5 сек. блок полностью отключается от бортовой сети. Последний раз редактировалось skanch; 04.12.2023 в 21:33. |
Метки |
блок питания, блок питания для планшета, бп для одноплатников, интеллектуальный бп |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|