PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Общение с машиной

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.04.2013, 19:54   #111
alex_klim
Новый Пользователь
 
Регистрация: 12.08.2010
Возраст: 62
Город: Челябинск
Регион: 74
Машина: MMC Chariot Grandis 2002
Сообщений: 13
alex_klim is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от samodelkin1 Посмотреть сообщение
Ну я так и втыкал до программы, мне для диаманта нужно 1997г.в. японец не GDI a MPI, программе нужна только скорость а порт она сама найдет?, а то где порт прописываеться белое окно безо надписей.

И за добавку в реестр Спасибо!
Порт выбираешь слева вверху стрелка вниз.
"Белое окно" для вывода ошибок.
Незабудь закоротить на корпус 1 ногу OBD разъема (на все время подключения сканера). У тебя без этого не будет инициализации ECU.
alex_klim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2013, 21:43   #112
GASCHE
Старший Пользователь
 
Аватар для GASCHE
 
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
GASCHE is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex_klim Посмотреть сообщение
1 Только не 9141
Ну, если не верить написанному см. рисунок то вот протоколы, поддерживаемые ELM, выберите что вам больше понравиться
ATSP1 - SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud);
ATSP2 - SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud);
ATSP3 - ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud);
ATSP4 - ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud);
ATSP5 - ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud);
ATSP6 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud);
ATSP7 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 Kbaud);
ATSP8 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud);
ATSP9 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 Kbaud).
ATSPA - SAE J1939 CAN (29 bit ID, 250* kbaud)
ATSPB - USER1 CAN (11* bit ID, 125* kbaud)
ATSPC - USER2 CAN (11* bit ID, 50* kbaud)
Или снимите LOG и все будет видно.
Цитата:
Сообщение от alex_klim Посмотреть сообщение
Не будем спорить
Это чтоб не спорить LOG инициализации ELM программой MMCTester.exe
21:34:12.724 RxD: ATZ
21:34:12.726 TxD: (Эхо)ATZ
21:34:12.808 TxD: ELM327 v1.4
21:34:12.809 RxD: ATE0
21:34:12.812 TxD: (Эхо)ATE0
21:34:12.896 TxD: OK
21:34:12.898 RxD: ATI
21:34:12.984 TxD: ELM327 v1.4
21:34:12.986 RxD: ATSP3
21:34:13.072 TxD: OK
21:34:13.074 RxD: 0100
Смотрим в приведенном выше списке как расшифровать ATSP3.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ISO.png
Просмотров: 1194
Размер:	15.1 Кб
ID:	30973  

Последний раз редактировалось GASCHE; 18.04.2013 в 22:43.
GASCHE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2013, 00:25   #113
alex_klim
Новый Пользователь
 
Регистрация: 12.08.2010
Возраст: 62
Город: Челябинск
Регион: 74
Машина: MMC Chariot Grandis 2002
Сообщений: 13
alex_klim is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GASCHE Посмотреть сообщение
Ну, если не верить написанному см. рисунок то вот протоколы, поддерживаемые ELM, выберите что вам больше понравиться
ATSP1 - SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud);
ATSP2 - SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud);
ATSP3 - ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud);
ATSP4 - ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud);
ATSP5 - ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud);
ATSP6 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud);
ATSP7 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 Kbaud);
ATSP8 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud);
ATSP9 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 Kbaud).
ATSPA - SAE J1939 CAN (29 bit ID, 250* kbaud)
ATSPB - USER1 CAN (11* bit ID, 125* kbaud)
ATSPC - USER2 CAN (11* bit ID, 50* kbaud)
Или снимите LOG и все будет видно.

Это чтоб не спорить LOG инициализации ELM программой MMCTester.exe
21:34:12.724 RxD: ATZ
21:34:12.726 TxD: (Эхо)ATZ
21:34:12.808 TxD: ELM327 v1.4
21:34:12.809 RxD: ATE0
21:34:12.812 TxD: (Эхо)ATE0
21:34:12.896 TxD: OK
21:34:12.898 RxD: ATI
21:34:12.984 TxD: ELM327 v1.4
21:34:12.986 RxD: ATSP3
21:34:13.072 TxD: OK
21:34:13.074 RxD: 0100
Смотрим в приведенном выше списке как расшифровать ATSP3.

Ну ладно. Опять не буду спорить о названии протокола. Тем более программу написал я сам. Просто немного пояснений.

В начале 90х у MMC был протокол на скорости 1953. Как проходила инициализация не знаю и не разбирался, наверное просто замыкался контакт диагностического разъема на землю (10 на 12 контакт двенадцатиконтактного разъема ММС) и после этого шел обмен.

Программка у меня есть (TMO-Logger). Обмен происходил очень просто: выставлялся адрес интересующей переменной (PID)- получался ответ.
Байт послал - байт получил.

Далее мицубовцы просто перешли на другую скорость - 15625.
Мне, как старому телевизионщикку эта скорость очень понравилась(частота строчной развертки).
Инициализация обмена шла на 5 bod, протом ответ о готовности и собственно - обмен. Опять же запрос 1 байт - ответ 1 байт. При этом первый контакт диагностического разъема тоже нужно было замыкать на корпус.

Ближе к 2000 году мицубовцы упростили обмен - не нужно стало ничего замыкать. Просто 5bod - готовность - обмен. Скорость 15625.

После в начале 2000х стало веселее. Остался фирменный мицубовский протокол, но еще появился ISO9141 с "запросами" от старого протокола.
Похоже в ответ на "требования мировой общественности" в лице американских институтов стандартизации митсубиши просто наложила свой протокол поверх ISO. При этом ECU отзываются как на фирменный протокол(скорость 15625), так и на ISO9141-2(на скорости 10400).

Далее уже пошел CAN. Но есть большие подозрения, что пиды остались те же. Но тут ничего не скажу, что такое CAN и как с ним бороться не знаю.

Теперь немного о самой программе. 22 апреля исполнится ровно год нашей переписки с Валентином по поводу включения в TECU. модуля, позволяющего общаться с мицубами.
Так-как у него не хватило времени, тем более для полноценного тестирования надо иметь автомобильные мозги под рукой, пришлось закопаться самому.

Для программ использовал:
Первое и основное - снифферы и эмуляторы написанные Валентином
второе - адаптер Ёжика Пыха и Launch X431
третье- различные мицубовские мозги, подключенные на соседнем столе

Программа на Delphi7, WINAPI, работа последовательного порта в асинхронном режиме.

Сейчас нужна проверка программы, как можно больше SYSTEM ID из программы.

Принцип распространения программы аналогичен TECU - бесплатно.

С уважением, Александр.
alex_klim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2013, 08:07   #114
GASCHE
Старший Пользователь
 
Аватар для GASCHE
 
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
GASCHE is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex_klim Посмотреть сообщение
При этом ECU отзываются как на фирменный протокол(скорость 15625), так и на ISO9141-2(на скорости 10400)
Правильно ли я понял, что и при использовании K-Line адаптера можно работать на скорости 10400, или ваша программа не позволяет это?
Цитата:
Сообщение от alex_klim Посмотреть сообщение
Далее уже пошел CAN. Но есть большие подозрения, что пиды остались те же.
С полной уверенностью не скажу, но на основании моих данных, увы, это несколько не так. В известном мне случае ни один PID из TECU-II не заработал.
Цитата:
Сообщение от alex_klim Посмотреть сообщение
Но тут ничего не скажу, что такое CAN и как с ним бороться не знаю.
А зачем с ним бороться? ELM по этому протоколу работает хорошо, результат выдает в том же виде что и с ISO, если запросы и ответы не более 8 байт, если более стучитесь, поможем, чем сможем
GASCHE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2013, 11:10   #115
alex_klim
Новый Пользователь
 
Регистрация: 12.08.2010
Возраст: 62
Город: Челябинск
Регион: 74
Машина: MMC Chariot Grandis 2002
Сообщений: 13
alex_klim is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Правильно ли я понял, что и при использовании K-Line адаптера можно работать на скорости 10400, или ваша программа не позволяет это?
USB K-Line адаптера. С любой скоростью, что прописана в драйвере. Сейчас дописываю для MTP чтение OBD ошибок(для ECU, которые могут их отдать.). Просто нет смысла общаться с ECU по медленному ISO, если есть возможность связаться на 15625. А программка для ELM была просто пробой сил - надо с чего-то начинать.

Цитата:
С полной уверенностью не скажу, но на основании моих данных, увы, это несколько не так. В известном мне случае ни один PID из TECU-II не заработал.
Жаль конечно, но это на будущее. Может и CAN удасться освоить.

Цитата:
А зачем с ним бороться? ELM по этому протоколу работает хорошо, результат выдает в том же виде что и с ISO, если запросы и ответы не более 8 байт, если более стучитесь, поможем, чем сможем
За помощью и пришел
alex_klim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2013, 14:40   #116
samodelkin1
Старший Пользователь
 
Аватар для samodelkin1
 
Регистрация: 18.02.2012
Возраст: 56
Город: с.Чажемто
Регион: 70
Машина: Mitsubishi Diamante,Pajero Mini
Сообщений: 261
samodelkin1 is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex_klim Посмотреть сообщение
1 Только не 9141. Не будем спорить, пусть будет просто мицубовский протокол

2 Можно просто сравнить PIDs.ini и PIDs_eng.ini из TECU2 для мицу.

3 Для чипа PL2303 добавить в реестр

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Servic es\Ser2pl]

"ExtBaudrate"="46,2147487743 122,2147487424 200,2147487349 1953,2147486768 10400,2147485840 10472,2147485839 10600,2147485837 10690,2147485836 15625,2147485792"



Меня интересует другое. Если программы у вас работают, нажмите на Read System ID, именно по этим данным сканер определяет комплектацию автомобиля и отображает информацию (PIDы).

Нужно: Systev ID, название авто, двигатель, год, MPI/GDI.

Программа пока заточена под GDI, на экране присутствуют все пиды и от GDI(разной комплектации двигателей) и от MPI.
Pajero Mini 2004г.в. 4А30 двигатель MPI. Во вложении.
C K-Line нет связи, реестр, сменил значение а скорости не появилось, на порту нет такой,что делать как быть, система W7 64
Вложения
Тип файла: rar ScreenShot060.rar (59.4 Кб, 778 просмотров)

Последний раз редактировалось samodelkin1; 19.04.2013 в 16:10.
samodelkin1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2013, 15:24   #117
samodelkin1
Старший Пользователь
 
Аватар для samodelkin1
 
Регистрация: 18.02.2012
Возраст: 56
Город: с.Чажемто
Регион: 70
Машина: Mitsubishi Diamante,Pajero Mini
Сообщений: 261
samodelkin1 is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GASCHE Посмотреть сообщение
На чипе FTDI в FTDIPORT.inf добавьте [FtdiPort.NT.HW.AddReg]... CO,00
Где это лежит если можно по подробней?
samodelkin1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2013, 15:54   #118
GASCHE
Старший Пользователь
 
Аватар для GASCHE
 
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
GASCHE is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex_klim Посмотреть сообщение
USB K-Line адаптера...Просто нет смысла общаться с ECU по медленному ISO, если есть возможность связаться на 15625.
Тут вы не правы, вот 1 "смысл"
Цитата:
Сообщение от samodelkin1 Посмотреть сообщение
C K-Line нет связи, реестр, сменил значение а скорости не появилось
и во вторых в 90% случаев высокая скорость чтения как-то и не нужна, ну кто может охватить взглядом те 50 параметров, что выводятся на экран. Да и зачем, например, измерять температуру двигателя даже 50 раз в секунду?
И еще по протоколу мне хочется понять не "смысл" общения по медленному ISO или быстрому "15625" а суть. Если предусмотреть в ней переключение скорости 10400 и 15625 будет ли программа для USB K-Line адаптера работать как есть или надо будет переделывать всю ее логику работы, слать другие запросы к ECU, например?


Цитата:
Сообщение от samodelkin1 Посмотреть сообщение
Где это лежит если можно по подробней?
Я бы порекомендовал, исправить, прям в драйверах FTDI "CDM v2.08.28 Certified", а потом их переустановить. Если у вас W7 - 64, то надо скачивать с их сайта и соответствующие драйвера для 64х.
GASCHE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2013, 16:36   #119
alex_klim
Новый Пользователь
 
Регистрация: 12.08.2010
Возраст: 62
Город: Челябинск
Регион: 74
Машина: MMC Chariot Grandis 2002
Сообщений: 13
alex_klim is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от samodelkin1 Посмотреть сообщение
Pajero Mini 2004г.в. 4А30 двигатель MPI. Во вложении.
C K-Line нет связи, реестр, сменил значение а скорости не появилось, на порту нет такой,что делать как быть, система W7 64

Из первого скрина интересны две вещи:
первая System ID = E1AC
и вторая - ELM показывает цену на дрова вместо реальных параметров. Здесь скорее всего имеем другие PIDы. Пока больше не трогайте программу под ELM. Доберусь до сканера - там станет все ясно.

Теперь про компорт: судя потому, как выругалась программа, у тебя просто железный COM на материнке. А он со скоростями 15625 и 10400 работать просто не умеет и, соответственно, программа бесполезна. Есть у тебя USB-COM адаптер или нет? И как он называется.

Последнее - под W7, а тем более под 64 не пробовал. Специально на следующей неделе поставлю и проверю.
alex_klim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2013, 17:04   #120
samodelkin1
Старший Пользователь
 
Аватар для samodelkin1
 
Регистрация: 18.02.2012
Возраст: 56
Город: с.Чажемто
Регион: 70
Машина: Mitsubishi Diamante,Pajero Mini
Сообщений: 261
samodelkin1 is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex_klim Посмотреть сообщение
Есть у тебя USB-COM адаптер или нет? И как он называется.

.
USB-COM Defender, а K-Line от мастеркит по моему ВМ9213 есть и шнурок от ежика пуха.
samodelkin1 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
протоколы диагностики


Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 10:25.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot