Диагностика, авто.

[Virtual]

перехали оттуда, дабы не засорять.
http://pccar.ru/showthread.php?t=11362

Сообщение от ewgen1

а какие кадры надо выбирать?подскажите!я не просто так тут спрашиваю.если я не совсем разбираюсь.почему давление на впуске такое?положение ДЗ тоже вроде не в порядке?

ewgen1 вот положение дз, явно не впорядке. проверь... обрати внимание что около дз есть регулировочный болт, на древних карбюраторных авто он был регулятором ХХ. так вот некоторые умельци его накручивают типо хотят подрегулировать ХХ.
на инжекторных авто это регулятор нейтрального положения ДЗ. и должно быть настроено так чтоб заслонка была полностью закрыта и НО не заедала.

кадры снимаются на ХХ, вот у мну вкл вентилятора 95С, откл 90С. снимаю кадр на полностью прогретом двс, когда минимум 3 раза включится вентилятор, тоесть сразу после выключения вентилятора системы охлаждения при достижении температуры 90С. (ибо она на градус другой проваливается после охл).
все потребители отключить! и печку тож.
так же проверь все патрубки на впуске, нет ли пропусков, подсосов воздуха.

[ewgen1]

Сообщение от Virtual

перехали оттуда, дабы не засорять.
http://pccar.ru/showthread.php?t=11362



ewgen1 вот положение дз, явно не впорядке. проверь... обрати внимание что около дз есть регулировочный болт, на древних карбюраторных авто он был регулятором ХХ. так вот некоторые умельци его накручивают типо хотят подрегулировать ХХ.
на инжекторных авто это регулятор нейтрального положения ДЗ. и должно быть настроено так чтоб заслонка была полностью закрыта и НО не заедала.

кадры снимаются на ХХ, вот у мну вкл вентилятора 95С, откл 90С. снимаю кадр на полностью прогретом двс, когда минимум 3 раза включится вентилятор, тоесть сразу после выключения вентилятора системы охлаждения при достижении температуры 90С. (ибо она на градус другой проваливается после охл).
все потребители отключить! и печку тож.
так же проверь все патрубки на впуске, нет ли пропусков, подсосов воздуха.

у меня ДЗ электронная нет там болтов регулировочных.вентилятор вкл при 100 и откл при 95 помоему.потребители все отключены кроме того что комп в машине включен и вместе с ним включаются 2 усилителя!ну не слабых.отключить их не могу только вместе с компом!тогда и диагностика отключится

[klop-2]

для GASCHE ......Ребята вы не обольщайтесь что долговременная коррекция -14%, что долговременная коррекция +14% при замкнутой цепи ОС она все равно топливо кушает одинаково......
- Что-то я в замешательстве. Это как-так "одинаково"... "разжуй" или цитату приведи...
ЗЫ - Ну теперь "оторвёмся" в этой ветке...

[ewgen1]

Сообщение от klop-2

для GASCHE ......Ребята вы не обольщайтесь что долговременная коррекция -14%, что долговременная коррекция +14% при замкнутой цепи ОС она все равно топливо кушает одинаково......
- Что-то я в замешательстве. Это как-так "одинаково"... "разжуй" или цитату приведи...
ЗЫ - Ну теперь "оторвёмся" в этой ветке...

[GASCHE]

Сообщение от ewgen1

я не просто так тут спрашиваю.если я не совсем разбираюсь.почему давление на впуске такое?положение ДЗ тоже вроде не в порядке?

Вы не обижайтесь я тоже не просто так вам отвечаю, а стараюсь помочь разобраться и я так же не знаю, что вы знаете, что нет

[GASCHE]

Я уже объяснял про расчет количества топлива, вы мне столько ссылок на литературу накидали, прочитайте их. При массовом производстве авто, а тем более при их эксплуатации трудно сделать все машины одинаковыми, у одних загрязняются форсунки, у других MAF, у третьих возникает детонация ну и прочие мелочи, не облегчающие машине жизнь. А зеленые требуют чистоты. Для чистоты выхлопа необходимо поддерживать одно и то же значение соотношение воздуха и топлива, а именно 14,7 к 1. К этому соотношению и стремится привести состав смеси ОС и не зависимо, какая коррекция + или - если ОС замкнута, то состав остается таким. А значит и расход не зависит от этих коэффициентов коррекции, а только от состояния вашей машины.

[Virtual]

GASCHE

и не зависимо, какая коррекция + или - если ОС замкнута, то состав остается таким. А значит и расход не зависит от этих коэффициентов коррекции, а только от состояния вашей машины.

вот и пытаемся разобратся в каком состоянии машина.

[Virtual]

у меня ДЗ электронная нет там болтов регулировочных.

а если пробовать тапку на себя малек потянуть? показания меняются?

[klop-2]

для GASCHE. А как же LB (D-4) движки с их обеднёнными движками? или хотите сказать у них всё равно смесь 14,7:1. Вот и я к тому клоню, что долговременная коррекция на ХХ у меня (1nz-fe) програмно занижена. И ещё много чего, люди писАли на форуме мультитроникса интересного и странного (зачем так японческие инженеры придумали.....). Жалко, что тот форум узкопрофильный (все прыгают вокруг своих мультитрониксов и обсуждают: - У меня на 2..5% увеличился.... -А у меня на 7%.... %) - все показатели приравниваются к процентам.

[Striker]

То ewgen1 Сорри промазал, торопился толком не просмотрел параметры. По кадрам система постоянно разомкнута, др. заслонка по датчику ПДЗ сильно открыта, УОЗ великоват. На днях протестирую у друга машину с таким же двиглом, сделаю кадры, потом отпишусь.
потребители все отключены кроме того что комп в машине включен и вместе с ним включаются 2 усилителя!ну не слабых.отключить их не могу только вместе с компом!тогда и диагностика отключится
А сколько Ватт хавает вся эта твоя "установка"? - надо было сразу об этом писать - вот откуда ноги у нагрузки растут, и как следствие система постоянно разомкнута и повышенный УОЗ - ну все признаки на лицо.